西青建現(xiàn)代化城市物流中心：辛口鎮(zhèn)傳化公路港項目

落戶辛口鎮(zhèn)的傳化公路港項目，作為傳化物流在全國公路物流網(wǎng)絡(luò)體系十樞紐平臺之一，是華北地區(qū)公路主樞紐，也是京津冀地區(qū)首個落地的主樞紐型公路港。其彌補了辛口鎮(zhèn)大型物流行業(yè)發(fā)展的空白，對天津乃至整個華北地區(qū)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和現(xiàn)代化的物流體系建設(shè)起到重要的推動作用。

在建設(shè)現(xiàn)場記者看到，項目正在緊鑼密鼓的建設(shè)當(dāng)中。工程車輛緊張有序地來往穿梭，工人們干勁兒十足，正全神貫注施工。傳化公路港項目副總經(jīng)理張緒建向記者介紹，該項目計劃占地面積近千畝，投資約10億元。一期項目占地面積388畝，投資近4億元。項目自去年5月開工建設(shè)，截至目前，物流信息交易大樓、智能車源中心、貨運班車總站、管理服務(wù)中心、生活配套服務(wù)五大功能中心已全部封頂，內(nèi)部裝修工作正在如火如荼的進(jìn)行中，預(yù)計7月中旬項目整體完工，準(zhǔn)備達(dá)標(biāo)驗收，9月入駐企業(yè)可根據(jù)自己需求進(jìn)行商店內(nèi)部裝修，10月正式投入使用。

據(jù)了解，傳化公路港項目坐落于辛口鎮(zhèn)現(xiàn)代物流園內(nèi)，位于新104國道西側(cè)，主要建設(shè)物流信息交易大樓、智能車源中心、貨運總場站、管理服務(wù)中心、生活配套服務(wù)五大功能中心，以“互聯(lián)網(wǎng)+物流+金融”模式落地，以互聯(lián)網(wǎng)線上產(chǎn)品為支撐，高效匹配車源、貨源，全面整合區(qū)域公路物流資源，并與500余家國內(nèi)外知名倉儲、物流、運輸?shù)绕髽I(yè)達(dá)成合作意向，打造現(xiàn)代化城市物流中心。項目平穩(wěn)運營后，預(yù)計日均貨物承運量將達(dá)5萬噸，平臺營業(yè)額將達(dá)到35億左右，年地方稅收將達(dá)到1億元以上，提供直接就業(yè)崗位5000余個。

傳化公路港是物流園區(qū)更高級的發(fā)展態(tài)勢，它統(tǒng)一運營，對入駐企業(yè)有嚴(yán)格的遴選和管理制度，通過實體平臺與信息平臺聯(lián)動的線上線下方式，為貨主企業(yè)、物流客戶、卡車司機(jī)提供信息平臺及相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)與服務(wù)，實現(xiàn)車源與貨源的有效對接，提升公路物流效率。張緒建向記者介紹說：

“陸鯨是企業(yè)自主研發(fā)的一個長途干線配貨平臺，依托線下公路港實體資源，陸鯨深耕港港聯(lián)通的線路運營，著力發(fā)展線路兩端的用戶體量和質(zhì)量，提升重點線路貨源和車源的活躍度，努力實現(xiàn)點（城市）、線（骨干線路）和面（全國骨干網(wǎng)絡(luò)）的互聯(lián)互通，最終打造形成精準(zhǔn)穩(wěn)定的長途運力池。通過傳化為物流企業(yè)、貨車司機(jī)裝載的TMS、手機(jī)終端APP等，逐步實現(xiàn)運輸過程可視化。

舉個例子,我們從天津運貨到杭州去，司機(jī)往返路程都會有成本費用，貨送到后有時可能需要花費72小時才能重新配貨，甚至可能配不到貨，這樣的運輸資源浪費直接導(dǎo)致空載率的提升，造成運輸成本的升高，同時過高的空載率也將造成環(huán)境的污染、物流資源浪費。而陸鯨、易貨嘀等APP可以幫助司機(jī)從天津到杭州的路上就能夠通過手機(jī)軟件，找到相匹配的貨源，讓長途貨車司機(jī)停好車、配好貨、休息好。讓短途貨車司機(jī)實現(xiàn)3分鐘訂單響應(yīng)，10分鐘成交，貴重貨物100%全擔(dān)保。據(jù)初步測算，公路港物流平臺成熟運營后，每年可減少空載里程3.9億公里，減少二氧化碳排放19.2萬噸。

張緒建表示：“傳化公路港下一步將努力實現(xiàn)‘10樞紐·160基地’的全網(wǎng)布局，以‘物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融’的創(chuàng)新模式，致力于構(gòu)建‘中國智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)’。實現(xiàn)港與港之間的互聯(lián)互通，發(fā)揮公路港全國布局的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，一個點即可調(diào)度起傳化在全國集聚的海量運力資源，助力區(qū)域打造物流新高地。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。