洛杉磯港7月吞吐量再創(chuàng)新高！業(yè)內(nèi)卻警告：“假旺季”已接近尾聲

美國最大港口再次刷新吞吐量紀(jì)錄。數(shù)據(jù)顯示，7月洛杉磯港的吞吐量達(dá)1019837個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），創(chuàng)下其117年歷史上的最高水平。

這一歷史性的突破與市場對(duì)特朗普關(guān)稅的擔(dān)憂直接相關(guān)。洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka指出，為了避開關(guān)稅，托運(yùn)人已連續(xù)幾個(gè)月提前裝船。

他表示，7月份，洛杉磯港碼頭擠滿了滿載貨物的船只，但貨物處理得非常及時(shí)，這在很大程度上要?dú)w功于碼頭工人、碼頭和鐵路運(yùn)營商、卡車司機(jī)以及供應(yīng)鏈合作伙伴。

CH Robinson全球貨運(yùn)總裁Mike Short補(bǔ)充稱，今年的貨運(yùn)旺季比往年提前了大約兩三個(gè)月，通常來說現(xiàn)在才是貨運(yùn)旺季的開始，然而今年市場已經(jīng)進(jìn)入旺季至少三到四個(gè)月了。

他還警告，由于接下來的關(guān)稅稅率很高，企業(yè)無法按照往常水平全額進(jìn)口?？傮w來看，今年的情況并不像往年那么強(qiáng)勁。

關(guān)稅制造的“旺季”

洛杉磯港的主要航線是亞洲到美國西海岸的跨太平洋航線，其中最繁忙的航線為從中國港口出發(fā)抵達(dá)美國的航線。而本周，特朗普宣布延長對(duì)中國的關(guān)稅暫緩措施，預(yù)計(jì)將在11月中旬到期。

Short表示，這一背景下，零售業(yè)是貨運(yùn)量下降最嚴(yán)重的行業(yè)，低成本商品是另一個(gè)深受打擊的類別，而表現(xiàn)相對(duì)健康的行業(yè)是價(jià)值較高的科技和醫(yī)療保健領(lǐng)域。

據(jù)Marine Exchange數(shù)據(jù)顯示，洛杉磯港到港的集裝箱數(shù)量已經(jīng)開始下降，在途的集裝箱數(shù)量也在減少，預(yù)計(jì)未來一到兩周內(nèi)還將繼續(xù)減少。截至8月7日當(dāng)周，共有37艘集裝箱船抵達(dá)洛杉磯港，比往常少了3艘。

這種船只數(shù)量的減少同樣在運(yùn)費(fèi)上有所體現(xiàn)。HLS集團(tuán)在給客戶的一份咨詢報(bào)告中寫道，從上海到美國的平均現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)已較6月初的峰值下降了近60%。

該公司指出，盡管承運(yùn)商加強(qiáng)了運(yùn)力管理，使8月份現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)的大幅下跌勢頭有所放緩，但不足以阻止運(yùn)費(fèi)下滑。9月可能是今年剩余時(shí)間里最繁忙的月份，因假日季的需求將增加，這將推高現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)。

OL USA首席執(zhí)行官Alan Baer則認(rèn)為今年的貨運(yùn)激增并非真正的旺季。他強(qiáng)調(diào)，海運(yùn)現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)受貿(mào)易量影響，而貿(mào)易量又受消費(fèi)者行為和進(jìn)口商的避險(xiǎn)行為影響?，F(xiàn)在中小型進(jìn)口商正受到?jīng)_擊，因?yàn)楦哧P(guān)稅降低了他們的毛利潤。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。