“尾氣門”余波未了 大眾集團(tuán)遭多國(guó)投訴調(diào)查

大眾集團(tuán)近年可謂流年不利，就在因“尾氣門”事件與美國(guó)達(dá)成協(xié)議，并同意支付153億美元來(lái)進(jìn)行理賠后，大眾集團(tuán)又遇到了新麻煩。近日，又有媒體報(bào)道稱，比利時(shí)經(jīng)濟(jì)部要求德國(guó)多家汽車公司提交涉及尾氣門和尾氣修改軟件的信息；西班牙司法機(jī)構(gòu)也起訴大眾“尾氣門”的調(diào)查。

歐洲消費(fèi)者組織的負(fù)責(zé)人莫尼克·戈揚(yáng)斯在一份聲明中稱：“對(duì)大眾停用作弊設(shè)備的解決方法并不滿意。”莫尼克·戈揚(yáng)斯還稱：“大眾必須賠償歐洲消費(fèi)者。國(guó)家當(dāng)局政府最終一定會(huì)提起訴訟，向大眾施壓迫使其改正自己的非法行為。”

此外，德國(guó)不倫瑞克檢方近日啟動(dòng)大眾“尾氣門”賠償程序，要求大眾賠償、退還世界范圍內(nèi)銷售的1100萬(wàn)輛涉嫌尾氣篡改的柴油車的所得利潤(rùn)。據(jù)悉，檢方對(duì)大眾“尾氣門”開展的調(diào)查已經(jīng)不再集中于個(gè)人過(guò)失，而是以大眾集團(tuán)為整體調(diào)查對(duì)象。

與此同時(shí)，比利時(shí)經(jīng)濟(jì)部也要求約30家汽車公司提交集團(tuán)旗下汽車使用軟件的詳細(xì)信息。車企應(yīng)告知集團(tuán)何人負(fù)責(zé)決定在車上安裝軟件，以及消費(fèi)者對(duì)此情況的知情狀況。根據(jù)德國(guó)汽車協(xié)會(huì)，五家德國(guó)汽車公司已經(jīng)向比利時(shí)當(dāng)局提交尾氣篡改軟件的相關(guān)簡(jiǎn)報(bào)。

同時(shí)展開調(diào)查工作的還有西班牙。日前，馬德里地方法院法官就要求大眾指定訴訟代理人就大眾公司涉嫌欺騙、補(bǔ)助金詐騙和違反環(huán)保法積極應(yīng)訴。

大眾被疑操縱價(jià)格

羊城晚報(bào)訊記者張愛麗報(bào)道：“尾氣門”事件還未散去，大眾又惹上了新麻煩。近日，德國(guó)媒體稱，德國(guó)聯(lián)邦反壟斷局在六月份搜查了戴姆勒、大眾、博世和采埃孚的辦公場(chǎng)所，懷疑這些公司與鋼鐵供應(yīng)商和配件供應(yīng)商私下商討貨品價(jià)格，操縱價(jià)格。

德國(guó)反壟斷調(diào)查機(jī)構(gòu)懷疑，1997年和2011年之間，這些公司涉及勾結(jié)廠商并確定鋼材的固定價(jià)格。大眾汽車“尾氣門”丑聞后，這些公司還被指控同意“定時(shí)漲價(jià)來(lái)引進(jìn)新的排放技術(shù)”。

眾所周知，汽車配件的重要組成部分就是鋼材。許多鋼鐵企業(yè)為了應(yīng)對(duì)新材料的沖擊，積極和汽車企業(yè)合作開發(fā)輕量化高強(qiáng)度鋼。由于車用鋼板的大客戶就是汽車廠商，雙方進(jìn)行價(jià)格的合縱連橫也就有了需求和途徑。

按照德國(guó)反壟斷法的條例，一旦聯(lián)邦反壟斷局掌握了確鑿的證據(jù)，就可以通過(guò)行政命令對(duì)違法者開出罰單。資料顯示，之前的歐盟最高罰款紀(jì)錄之一是14億歐元（約合18億美元），這項(xiàng)罰款緣于2012年電視和電腦顯示器管的制造商的壟斷行為。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。