大眾深陷尾氣門高額賠償 3.0L車輛或逃過一劫？

德國大眾汽車公司（VOWG_p.DE）的一名律師在本周四的庭審中稱大眾認(rèn)為將可能解決涉及到8.5萬輛3.0升大眾、奧迪和保時捷柴油車和SUV車型污染排放問題，這一行動將可能有助于幫助大眾逃過二次車輛回購高額損失。

司法部律師約書亞·范·伊頓（JoshuaVanEaton）召開過多次討論和測試，來最終確定最終這些車輛的解決方案，還需要耗費數(shù)月才能確定

在庭審中，美國地區(qū)法院法官查爾斯‧布瑞耶（CharlesBreyer）并未設(shè)定一個官方截止期限來解決這些車輛問題，但他規(guī)定在今年8月25日召開狀態(tài)聽證庭時，要了解該事件的最新動向。

上周早些時候，德國大眾同意支付100.33億美元回購旗下2.0升柴油車型，該車型的排放量高達污染容許水平的40倍。如監(jiān)管機構(gòu)批準(zhǔn)，大眾汽車愿意解決該車型排放量問題。不僅如此，德國大眾還同意花費47億美元致力于零排放車輛及柴油補償項目，并耗資6.03億美元平息與美國44個州之間展開的各訴訟案件。

如果要求德國大眾回購排氣量更大、價格更為昂貴的3.0升車型，恐怕公司將額外耗費數(shù)十億美元。

德國大眾的律師羅伯特·朱弗拉（RobertGiuffra）認(rèn)為3.0升車輛的問題是能夠解決的，而且解決方法并不“復(fù)雜”，其不利影響也并不會對該車輛的性能造成沖擊。該測試是為了確保所提議的解決方案足夠穩(wěn)妥。

朱弗拉表示：“德國大眾相信能夠解決3.0升車輛的問題，使其符合最初的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。”

范·伊頓稱，展開的數(shù)次談話均涉及了高度的技術(shù)性，因此需要耗費些時間使人們完全相信，目前探討的所有問題都屬于全面的技術(shù)解決方案的范疇。

美國環(huán)境保護署（EnvironmentalProtectionAgency）發(fā)言人尼克·康格（NickConger）表示，“本署將繼續(xù)調(diào)查3.0升柴油車輛的問題。我們希望能解決問題，這樣就能探索全面的技術(shù)解決方案，這樣對消費者才算公平。”但他尚未提及美國環(huán)境保護署是否在為3.0升柴油車車主給予回購提議。

美國地區(qū)法院法官布雷耶（Breyer）將于7月26日就2.0升柴油車回購協(xié)議召開庭審，有可能授予最終批復(fù)，用于啟動該款車型的回購，回購行動最快將于10月執(zhí)行。

而在3.0升車型上并無2.0升車型所采用的同款“排放失效裝置”，但公司尚未承認(rèn)其輔助排放控制裝置排放的尾氣污染水平是法定容許污染水平的9倍。當(dāng)然，這要遠低于2.0升車型的污染水平。

自去年11月起，德國大眾就被禁止在美國境內(nèi)出售其新款3.0升柴油車輛。

目前有爭議的問題車輛包括2009-2016年生產(chǎn)的柴油車型，即包括：大眾途銳轎車、保時捷卡宴奧迪A6和A7卡特羅、奧迪A8和奧迪Q5及Q7車型。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。