力爭按期交船 揚(yáng)子江船業(yè)獲工信部“幫扶”

3月1日下午，工信部裝備二司復(fù)工復(fù)產(chǎn)聯(lián)絡(luò)員組專程來到揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)，現(xiàn)場考察船舶建造情況，針對揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)上半年存在履約風(fēng)險的14艘在建船舶研究提出確保按期交船的幫扶方案。

工信部裝備二司副司長徐春榮率領(lǐng)江蘇省工信廳、泰州市工信局、靖江市工信局等負(fù)責(zé)人前往揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)新?lián)P子造船生產(chǎn)廠區(qū)，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理張宏飛向聯(lián)絡(luò)員組介紹了企業(yè)產(chǎn)能、產(chǎn)量，疫情防控總體方案、復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作方案及具體措施。張宏飛表示，當(dāng)前企業(yè)做好疫情防控的前提下，正積極采取包車、統(tǒng)一免費(fèi)安排食宿、發(fā)放生活補(bǔ)貼等方式，有序組織好企業(yè)外來職工返崗。

新?lián)P子造船副總經(jīng)理陳國強(qiáng)介紹了目前企業(yè)在建項目的情況，包括原材料儲備、已開工船項目的設(shè)備訂購進(jìn)展、船臺和船塢內(nèi)在建項目、水下待調(diào)試項目船的建設(shè)情況以及因疫情可能會對生產(chǎn)大節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生影響的程度。

復(fù)工復(fù)產(chǎn)中一個重要問題是疫情影響是否可能導(dǎo)致訂單履約困難。新?lián)P子造船副總經(jīng)理張宏飛反映：“2020年7月1日起，國際海事組織對交付的新船強(qiáng)制執(zhí)行符合HCSR的規(guī)范，公司上半年原計劃準(zhǔn)備交付的14艘新船不滿足此強(qiáng)制規(guī)范，其中包含82000載重噸散貨船、45000載重噸散貨船、157000載重噸油船等多種船型，因疫情影響，如延后至7月1日以后交付，由于強(qiáng)制規(guī)范的原因，將會對這14艘船的合同履約造成較大影響。所以我們將全力確保這些新船要在上半年按期建造完畢并交付。另外，我們的船東公司90%來自境外，隨著近期境外疫情的不斷變化，船東監(jiān)造代表和服務(wù)工程師們能否順利入境返崗，也存在不確定因素。”

聯(lián)絡(luò)員組研究認(rèn)為，應(yīng)對此次在建船舶違約風(fēng)險，當(dāng)前首要工作是力爭按期交船。聯(lián)絡(luò)員組要求揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)針對存在履約風(fēng)險的14條船舶制定“一船一策”，在做好疫情防控的前提下，優(yōu)化生產(chǎn)流程，組織調(diào)配各方力量，全力確保7月1日前按期交船，爭取將存在履約風(fēng)險的船舶數(shù)量降到最低。經(jīng)共同研究，目前13艘船基本確定按期交付，僅剩1艘45000載重噸散裝貨船仍存在延期15-30天交船的風(fēng)險。聯(lián)絡(luò)員組表示，將進(jìn)一步跟進(jìn)幫扶，努力將風(fēng)險降到最低。

工信部裝備二司副司長徐春榮指出，針對疫情對造船行業(yè)的影響，一方面企業(yè)自身要堅持做好疫情防控的主體責(zé)任，工信部門也會協(xié)調(diào)船舶行業(yè)協(xié)會、出入境等相關(guān)機(jī)構(gòu)，最大程度地幫企業(yè)解決相關(guān)問題，除了企業(yè)有限度對船東使用“豁免權(quán)”外，鼓勵企業(yè)要在逆勢中著力苦練內(nèi)功，勤溝通、搶時間、搞變通、快生產(chǎn)、保質(zhì)量、強(qiáng)售后，以只爭朝夕的精神，加快彌補(bǔ)失去的時間，努力降低疫情給企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動帶來的影響。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。