大連中遠海運重工持續(xù)優(yōu)化6.2萬噸紙漿船生產(chǎn)設計

為進一步提高6.2萬噸紙漿船生產(chǎn)設計質(zhì)量和出圖速度，為后續(xù)的船舶建造質(zhì)量和速度提高奠定基礎，大連中遠海運重工技術設計人員群策群力，持續(xù)優(yōu)化項目生產(chǎn)設計。

6.2萬噸紙漿船生產(chǎn)設計階段，在機艙、船裝、上建等區(qū)域?qū)嵤┚C合布置，在模型設計階段開始前將整體方案確定，各專業(yè)使用同一個背景圖進行設計，將大量建模階段完成的工作在前期CAD階段進行完成。開始模型后，各專業(yè)根據(jù)綜合布置策劃進行建模，管系專業(yè)負責定期收集各專業(yè)布置圖進行整合，組織各專業(yè)設計人員定期研討布置方案，將遇到的問題點提前反饋予以解決和規(guī)避，提高預舾裝率、縮短分段預舾裝時間、縮短船臺搭載速度。此設計方法與之前設計船舶相比提高了30%的工作效率。

機艙單元化設計公司從9.25萬噸系列散貨船時開始實施，已成為相對成熟的設計思路和施工方法，在6.2萬噸紙漿船生產(chǎn)設計進一步加大力度，增加單元化的數(shù)量，提高整體單元的設計質(zhì)量。機艙底層區(qū)域單元采用新的安裝型式，將原來的區(qū)域階段安裝改為分段階段安裝，安裝完成后整體進行涂裝，以此來大幅度減少艙室的油漆破壞，間接提高船臺周期。機艙分段單元設計也進行優(yōu)化，將原來的分段安裝周期由7天縮短為4-5天，整體安裝時間縮減一半左右，極大縮短建造周期。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。