未來一段時間船舶市場將繼續(xù)面臨寒潮期

近期，江蘇省揚州市廣陵區(qū)人民法院裁定，受理揚州大洋造船有限公司破產(chǎn)清算一案。這意味著，這家年產(chǎn)值高達百億的大企業(yè)走上了破產(chǎn)之路。早在7月24日，大洋造船已給全體員工發(fā)出一份通知，表示公司即日起將進入破產(chǎn)清算程序船廠全面停工，職工不再上班。大洋造船資金鏈斷裂，經(jīng)營陷入困境已經(jīng)有相當長的時間，積重難返，破產(chǎn)無法避免。

而最終導火索是有債權人認為大洋造船不能清償?shù)狡趥鶛喽蚍ㄔ荷暾埩似飘a(chǎn)清算，大洋造船此次破產(chǎn)清算是由其債權人南京盛洋船務有限公司二分公司提出申請的，因大洋造船資金斷裂而無法償還到期債權。大洋造船根據(jù)實際情況考量最終接受，法院已經(jīng)指定了政府部門組成的清算組作為管理人。

最終止于船東棄船

今年以來，大洋造船的消息一直是正面的，在建船陸續(xù)命名、下水、交付，但是，最終沒有能停下破產(chǎn)的腳步。

公司一度是業(yè)內(nèi)的典范，2010年以來，大洋造船公司加大國內(nèi)外市場的開發(fā)力度，制造的各類船只遠銷德國、挪威等國家，上半年全面實現(xiàn)雙過半。預計全年大洋造船產(chǎn)值實現(xiàn)百億元。揚州大洋造船是太平洋造船集團的兩大造船基地之一，成立于2003年，至今累計交付各類船舶213艘，以大洋造船自成立起一路高歌猛進，7年的時間產(chǎn)值超過100億元。

然而，資金一直是國內(nèi)造船企業(yè)“無法承受之痛”，一方面融資能力本身就是企業(yè)爭奪訂單的關鍵因素，另一方面，船廠還需在下游給分包商支付款項，分包商若是不能獲得足夠利潤，往往效率低下，最終導致船廠即使拿到訂單，也會延期交付。2015年身陷討薪風波，拖欠工資、無法支付、賠償金一系列問題導致員工多次堵門討要并同時實行了大幅度的裁員計劃縮減員工至1000人，裁員比例近40%。

最大的打擊是，大洋造船近兩年多次遭遇船東撤單、棄船。2016年8月，希臘船東Euroseas以延期交付為由，曾先后宣布撤銷大洋造船2艘散貨船的訂單，所幸，雙方最終決定將已經(jīng)支付的定金來收購另一艘在建的散貨船；2016年11月，希臘戴安娜航運也決定撤銷1艘散貨船訂單，大洋造船為此退還了940萬美元的預付款；近日，大洋造船已完工和在建的4艘散貨船也遇到船東棄船，無法交付。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。