上海：智慧城市交通設(shè)施研究 未來交通更加安全

行車記錄儀也能玩“眾籌”？城市高架居然會“說話”？昨日，在“智慧城市交通基礎(chǔ)設(shè)施研究”高端論壇上，隧道股份上海市城市建設(shè)設(shè)計研究總院介紹了一批智慧交通的前瞻技術(shù)和實施項目，著力解決城市交通發(fā)展過程中的疑難雜癥，讓市民們真正享受城市交通的便捷。

交通數(shù)據(jù)收集靠“眾籌”

越來越多的車主如今會在自己的愛車上安裝一臺行車記錄儀，不僅能記錄實時車況，而且在事故發(fā)生時還可做到有據(jù)可依。不過，相對而言，事故發(fā)生的幾率并不高，記錄儀上絕大多數(shù)的畫面都靜靜地“沉睡”著，擠占著我們的存儲空間。

“這就是我們常說的‘信息孤島’，其實只要在技術(shù)上稍加改進，大家都可以成為‘智慧交通’的建設(shè)者之一。”隧道股份城建設(shè)計總院設(shè)計總監(jiān)劉偉杰向記者介紹，企業(yè)對常規(guī)的行車記錄儀進行了改裝，安裝4G卡、GPS模塊，植入新算法。在保障原有功能的同時，行車記錄儀每隔20秒便會向“智慧城市交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)匯聚及集成應(yīng)用平臺”傳送一張圖片。傳送到平臺的圖片管什么用？劉偉杰表示，該平臺會對上傳的圖片進行分析處理，不僅能分析車輛的位置、速度等行駛狀態(tài)，還能判斷預(yù)測交通擁堵狀態(tài)、捕捉和識別前方車輛牌照信息，讓違法違規(guī)車輛無處可逃。甚至行車記錄儀還可以傳送道路基礎(chǔ)設(shè)施的運維情況，彌補了監(jiān)控探頭的死角和“只看不報”的缺點，隨著車輛駛過城市的角角落落，行駛的路面是否有井蓋掀翻、交通標志牌是否有破損，一旦發(fā)現(xiàn)即可給相關(guān)部門處理“報警”，保障城市交通安全。

據(jù)悉，該企業(yè)目前已完成部分行車記錄儀的改裝和調(diào)試，下一階段將在公交車、出租車、物流運輸車、公用車等先行安裝推廣，為城市交通信息服務(wù)、交通基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護等部門提供支持。

城市高架會“說話”

還記得發(fā)生在今年5月23日的“中環(huán)線事故”嗎？每當高架發(fā)生事故時，大家最關(guān)心的信息在于，人員傷亡情況如何？事發(fā)原因為何？橋梁損傷程度如何？然而，在事故發(fā)生之初，無人能在第一時間給出具體而準確的答案。

在不久的將來，城建設(shè)計總院打造的智慧橋梁平臺讓城市高架變身可以“說話”的智能結(jié)構(gòu)，降低類似“中環(huán)線事故”所造成的影響。

如何讓高架能“開口”說話呢？散布于橋面上的傳感器便是其中奧秘。據(jù)了解，通過這些安裝在高架部分路段的傳感、傳輸及采集設(shè)備，能著重監(jiān)測高架通行車輛的載重和身份信息，以及城市高架裝配式結(jié)構(gòu)的整體受力性能，監(jiān)控高架結(jié)構(gòu)壽命，進行風(fēng)險預(yù)測，為安全事故應(yīng)急處置以及城市高架的養(yǎng)護維修提供量化、科學(xué)、直觀的參考。

城建設(shè)計總院橋梁技術(shù)中心主任閆興非告訴記者：“一旦發(fā)生事故，管理者的終端將第一時間接收到數(shù)據(jù)，為事故處置、結(jié)構(gòu)修復(fù)和交通的迅速恢復(fù)提供科學(xué)支撐。”

據(jù)悉，城市高架占我國橋梁的比重達到80%，因此該技術(shù)的應(yīng)用前景巨大。閆興非透露，年內(nèi)該技術(shù)將率先在同濟路高架部分路段進行試點，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集與傳輸。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。