船舶未交付率：意恐新船遲遲交

船舶的“未交付率”是衡量造船業(yè)表現(xiàn)的一個重要指標(biāo)，在當(dāng)前的市場困境中，今年未交付的船舶似乎又將進一步增加。船舶未能交付的風(fēng)險同時來自船東和船廠，市場的波動也會對未交付率造成很大的影響。

通常認為，這一指標(biāo)的確難以量化，需要重點關(guān)注手持訂單上被延遲交付以及取消的訂單量。雖然手持訂單總是持續(xù)更新的，但克拉克森研究憑借詳盡且系統(tǒng)的歷史數(shù)據(jù)，采取的計算方法為：將每年年初手持訂單中預(yù)計當(dāng)年的交船量和實際的交船量進行對比得出未交付量，進而得出未交付率。當(dāng)市場低迷時，未交付率在一定程度上控制了船隊的擴張，影響著運力供給。金融危機爆發(fā)以來，未交付率有顯著上升，全球船舶未交付率從2007年的8%增加至2009年的33%（以載重噸計）。而今年年初至今，未交付率已達到41%且預(yù)計2016全年未交付率可能會創(chuàng)新高。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。