本輪油價確定下調(diào) 明天加油更省錢

隆眾獲悉：10月21日24時將下調(diào)汽柴油限價，每噸汽油下調(diào)150、柴油下調(diào)145元，折合每升89#0.11、92#0.12、95#0.12、0#0.12元。

調(diào)價后國際原油走勢分析及下一次調(diào)價預測：

本次調(diào)價是2019年第七次下跌，本次調(diào)價過后，2019年成品油調(diào)價將呈現(xiàn)“十一漲七跌三擱淺”的格局。下一次調(diào)價窗口將在2019年11月4日24時開啟。

隆眾資訊分析師李彥表示，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調(diào)價開局將呈現(xiàn)上行的趨勢，幅度在90元/噸左右。目前OPEC表示將堅持減產(chǎn)協(xié)議，同時全球貿(mào)易風險有緩和跡象出現(xiàn)，均為油價帶來利好；但市場對于全球經(jīng)濟及原油需求的擔憂依然存在，利空因素可能將抑制漲幅。預計下一輪成品油調(diào)價上調(diào)的概率較大。

成品油調(diào)價對物流影響

隆眾資訊成品油分析師徐雯雯介紹，此次調(diào)價后，今年汽油累計漲幅為215元/噸，柴油漲幅225元/噸。

以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調(diào)價后，車主們加滿一箱油將少花6元左右；按市區(qū)百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛一千公里費用減少8-10元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言平均每行駛一千公里，燃油費用減少48元左右。本次調(diào)價對于私家車主和物流企業(yè)來說成本減少。

本輪調(diào)價后，全國大多數(shù)地區(qū)車柴價格6.1元/升左右，92#汽油零售限價在6.4-6.6元/升。此次調(diào)價會使部分私家車主用油成本減少。

成品油調(diào)價對市場影響

國際油價走跌成品油價格迎下調(diào)

本輪計價周期內(nèi)，國際原油價格整體走跌，三地變化率呈現(xiàn)負向變化。

國際油價持續(xù)多日走跌，對市場形成利空指引，雖然后期迎來小幅回漲，但是對市場整體購銷氛圍的整體帶動作用極為有限，中下游紛紛看空后市，節(jié)假日對汽油消耗的支撐減弱，加油站汽油走量有所減少，再加上前期高位的汽油價格遠遠超出終端采購者的承受范圍，整體成交氛圍較弱；柴油方面，雖然金九銀十需求旺季支撐不及往年，中游投機操作有限，但是物流行業(yè)、沿海漁業(yè)、工程基礎(chǔ)建設(shè)用油量穩(wěn)健。

本次汽柴油價格迎來下調(diào)，給市場帶來利空支撐，再加上目前原油上行動力不足，貿(mào)易及油庫企業(yè)前期積攢庫存甩手無望，大單操作更為謹慎，新一年供暖周期即將來臨，柴油需求并無利好支撐，預計下一輪調(diào)價周期來臨之前，國內(nèi)汽油價格延續(xù)穩(wěn)中回落趨勢，后市或?qū)㈦S著煉廠開工情況調(diào)整波動。

成品油調(diào)價對批零價差影響

零售價上漲后期加油站批零價差利潤回升

說明：隆眾石化網(wǎng)統(tǒng)計的加油站理論零售利潤是以全國主營及地煉加油站為樣本進行測算得出，扣減了人工成本、物流成本、損耗、水電費、稅負等，暫未考慮推銷成本、固定成本。

本輪計價周期內(nèi)，市場對于全球經(jīng)濟前景及貿(mào)易風險的擔憂延續(xù)，加之美國原油庫存連續(xù)五周增長，國際油價跌勢擴大，所對應的原油綜合變化率負向運行，開啟本輪下調(diào)窗口。

十一國慶節(jié)后，下游對市場普遍看空，入市心態(tài)偏謹慎，暫無大幅采購意愿，主營及社會單位出貨難度增大。主營月度任務量完成進度不佳，部分單位尚存欠量，省司適度調(diào)整銷售政策，以保利潤為主。階段內(nèi)，華東主營日出貨量在50-300噸不等，鮮有上千噸大單成交。商談重心承壓下行，華東汽油批發(fā)端成交重心降至6700元/噸附近，柴油成交重心降至6650元/噸左右。

結(jié)合當前隆眾數(shù)據(jù)模型分析，與上一調(diào)價周期對比，零售價格下調(diào)，而批發(fā)價格近日跌幅較大，使得加油站利潤空間較前期擴大。其中主營加油站汽油零售利潤平均每噸擴大517元/噸；柴油主營零售利潤每噸擴大212元/噸，銷售地煉加油站柴油利潤同步擴大，漲幅為277元/噸，銷售地煉加油站汽油利潤上漲，幅度在430元/噸。

本輪成品油價格下調(diào)兌現(xiàn)后，零售限價下調(diào)，預測后期，零售利潤將會出現(xiàn)回落。汽油零售利潤預測下調(diào)幅度約0.11元/升，柴油零售利潤下調(diào)幅度約0.12元/升。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。