中國研發(fā)隧道體檢技術(shù)獲得隧道界“奧斯卡”獎

如何更精確地對鐵路網(wǎng)隧道健康狀況進行檢測？中國專家們在技術(shù)上取得了突破。西南交通大學教授昝月穩(wěn)團隊憑借“高效快速檢測隧道襯砌結(jié)構(gòu)狀態(tài)車載探地雷達新技術(shù)”，獲得國際隧道與地下空間協(xié)會（ita）頒發(fā)的2015年度技術(shù)創(chuàng)新獎。

這一被譽為隧道界“奧斯卡”的獎項今年吸引了全球103個項目參評，最終8個項目獲獎。昝月穩(wěn)團隊的參評項目是中國今年獲得的唯一獎項，也是ita頒發(fā)的首個年度技術(shù)創(chuàng)新獎。這項檢測技術(shù)，被ita贊為“解決了國家鐵路網(wǎng)隧道安全檢查的重大問題，具有顯著的社會效益”。

當前，對鐵路隧道健康狀態(tài)檢測的主要方法是探地雷達，有人手舉天線和液壓支撐天線兩種方式。但是，均需在維修時間內(nèi)進行，需要停電，檢測速度不超過5公里／小時。

“我國當前運營隧道有1.2萬多座，長度1萬多公里，隧道病害相當普遍。用這兩種檢測方式，在短時間內(nèi)實現(xiàn)全國范圍內(nèi)鐵路隧道病害普查和定期體檢，幾乎是不可能的。”昝月穩(wěn)道。

經(jīng)過14年努力，昝月穩(wěn)團隊研發(fā)的第三代隧道檢測系統(tǒng)———車載探地雷達系統(tǒng)顛覆了傳統(tǒng)的測量方式，能在列車正常運行條件下完成整條線隧道的檢測。

車載探地雷達有六組空氣耦合天線，天線位于車輛界限之內(nèi)，檢測深度為2米，檢測速度從間歇式5公里／小時提高到連續(xù)性175公里／小時。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。