馬鋼瓦頓高鐵車(chē)輪正式在國(guó)內(nèi)“試跑”

　　近日，馬鋼瓦頓公司生產(chǎn)的CRH5G型動(dòng)車(chē)組ER8C車(chē)輪運(yùn)用考核技術(shù)會(huì)暨裝車(chē)考核啟動(dòng)會(huì)在中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司召開(kāi)。這標(biāo)志著馬鋼瓦頓公司高鐵車(chē)輪在歷經(jīng)4年多的產(chǎn)品研發(fā)、試制、認(rèn)證等一系列工作之后，正式進(jìn)入了為期60萬(wàn)公里的裝車(chē)考核階段。截至11月21日，裝車(chē)考核車(chē)輪已順利運(yùn)行28002公里，跟蹤運(yùn)行狀態(tài)正常。
　　素有“江南一枝花”美譽(yù)的馬鋼是中國(guó)車(chē)輪事業(yè)的先行者。近年來(lái)，馬鋼加速推進(jìn)高速車(chē)輪國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，自主研發(fā)的350公里高速車(chē)輪獲得了國(guó)內(nèi)首張CRCC認(rèn)證證書(shū)。2014年5月，馬鋼成功收購(gòu)被譽(yù)為“法國(guó)工業(yè)之花”的瓦頓公司，由此馬鋼定下了讓馬鋼瓦頓公司高鐵車(chē)輪也同樣進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的目標(biāo)，并隨即啟動(dòng)了相應(yīng)項(xiàng)目。國(guó)內(nèi)高鐵市場(chǎng)門(mén)檻較高，要求嚴(yán)格，審核流程也較為復(fù)雜，馬鋼瓦頓公司按照中國(guó)鐵路總公司的要求和安排，在過(guò)去的4年中扎實(shí)地將這一項(xiàng)目向前推進(jìn)。2014年9月，馬鋼瓦頓公司CRH5、CRH3車(chē)輪技術(shù)方案通過(guò)CRCC 評(píng)審；2016年7月，獲取CRCC認(rèn)證的試用證書(shū)；拿到試用證書(shū)后，馬鋼正式向中國(guó)鐵路總公司遞交裝車(chē)考核申請(qǐng)，2017年1月，馬鋼瓦頓公司高鐵車(chē)輪獲批裝車(chē)考核申請(qǐng)。之后，中國(guó)鐵路總公司、長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司確認(rèn)在中鐵烏魯木齊局CRH5G進(jìn)行裝車(chē)運(yùn)用考核。
　　此次馬鋼瓦頓公司高鐵車(chē)輪的“試跑”線(xiàn)路為蘭新客專(zhuān)線(xiàn)——烏魯木齊至蘭州段，單程1786公里。運(yùn)行線(xiàn)路多處于高寒、風(fēng)沙、多風(fēng)地帶，惡劣的運(yùn)行條件將給馬鋼高鐵車(chē)輪的“試跑”帶來(lái)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。在接下來(lái)長(zhǎng)達(dá)400多天的60萬(wàn)公里裝車(chē)考核中，馬鋼技術(shù)人員將全程跟蹤，每隔一天，技術(shù)人員都將對(duì)運(yùn)行車(chē)輪進(jìn)行檢查。同時(shí)，馬鋼還將委托第三方實(shí)驗(yàn)室對(duì)運(yùn)行車(chē)輪進(jìn)行對(duì)比檢測(cè)并出具報(bào)告。
　　“如果說(shuō)馬鋼本部生產(chǎn)的350公里中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組車(chē)輪的目標(biāo)市場(chǎng)是新造復(fù)興號(hào)列車(chē)的車(chē)輪市場(chǎng)，那么馬鋼瓦頓公司生產(chǎn)的CRH5G型動(dòng)車(chē)組ER8C車(chē)輪的目標(biāo)市場(chǎng)就是CRH和諧號(hào)列車(chē)的車(chē)輪維修市場(chǎng)。”輪軸事業(yè)部研發(fā)部副部長(zhǎng)王志剛?cè)缡钦f(shuō)。據(jù)了解，目前和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組車(chē)型每年的車(chē)輪消耗量在2000件左右，市場(chǎng)前景非?？捎^。若這次順利通過(guò)裝車(chē)考核，并通過(guò)CRCC認(rèn)證，馬鋼瓦頓公司高鐵車(chē)輪在這一市場(chǎng)上逐步推進(jìn)，從而彌補(bǔ)馬鋼本部車(chē)輪產(chǎn)品在這一市場(chǎng)上的空缺，兩種產(chǎn)品的協(xié)同推進(jìn)勢(shì)必進(jìn)一步鞏固馬鋼在車(chē)輪市場(chǎng)上的領(lǐng)軍地位。

      來(lái)源：馬鋼日?qǐng)?bào)

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