武漢地鐵5號(hào)線(xiàn)新生路站主體結(jié)構(gòu)封頂 地鐵隧道也已同步跨越長(zhǎng)江隧道

?9日上午9時(shí)49分，隨著最后一方混凝土泵送到位，武漢地鐵5號(hào)線(xiàn)新生路站主體結(jié)構(gòu)勝利封頂。

?新生路站位于武昌區(qū)和平大道，與萬(wàn)里長(zhǎng)江同向相依，與萬(wàn)里長(zhǎng)江公路第一隧、萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)、融僑華府、湖北大學(xué)、濱江商務(wù)區(qū)、綠地金融城等為鄰，與地鐵2號(hào)線(xiàn)積玉橋站相接，是一座溝通順江方向的重要地下交通客運(yùn)車(chē)站。新生路站長(zhǎng)232.3米，寬21.1米，標(biāo)準(zhǔn)段基坑埋深約17米，相當(dāng)于5層樓高。車(chē)站共設(shè)置4個(gè)出入口、2組風(fēng)亭、1個(gè)安全出入口兼消防救援通道。

?新生路車(chē)站與萬(wàn)里長(zhǎng)江相距僅300米左右，地下水位高，地層滲漏系數(shù)大，車(chē)站基坑地層有著“地質(zhì)博物館”之稱(chēng)，包含軟土、硬土、黏土、風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖等多種不良地質(zhì)，對(duì)基坑開(kāi)挖和施工增加了難度。

?施工方中鐵隧道股份公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹， 車(chē)站去年6月動(dòng)工以來(lái)，項(xiàng)目部克服了和平大道交通壓力大、土方外運(yùn)受限、周邊大型建筑密集、施工場(chǎng)地狹小、車(chē)站深基坑風(fēng)險(xiǎn)大等一系列的困難，順利實(shí)現(xiàn)了主體結(jié)構(gòu)的封頂，為接下來(lái)的土建附屬結(jié)構(gòu)施工提供了先決條件。

?據(jù)悉，車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)耐瑫r(shí)，在地下，地鐵5號(hào)線(xiàn)新生路站至三角路站區(qū)間右線(xiàn)隧道盾構(gòu)也已同步順利跨越武漢長(zhǎng)江隧道，兩條隧道交叉處相隔距離僅2米。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。