現(xiàn)代重工將獲20億美元10艘LNG船訂單

現(xiàn)代重工再獲近20億美元最多10艘大型LNG訂單，截止目前，韓國(guó)船企已經(jīng)接獲23艘LNG船訂單，包攬了今年全球所有的大型LNG船訂單。在LNG船這一技術(shù)水平最高的船型市場(chǎng)，韓國(guó)造船業(yè)可謂一枝獨(dú)秀，全球三大造船巨頭終于展現(xiàn)了真正的恐怖實(shí)力。

10艘~現(xiàn)代重工有望再獲20億美元LNG船訂單

據(jù)韓媒消息，現(xiàn)代重工已經(jīng)與希臘船東Marinakis簽署了4+3+3艘LNG船建造意向書(shū)，合同總價(jià)值最多達(dá)20億美元。受該消息影響，現(xiàn)代重工周五股價(jià)大漲7.88%，創(chuàng)今年4月5日來(lái)最大漲幅。

據(jù)了解，此次訂單是希臘船東Evangelos Marinakis和其子公司Miltiadis Marinakis成立的一家新公司Capital Gas訂造，這是Marinakis首次進(jìn)入LNG船市場(chǎng)。

消息人士稱，Marinakis的這批LNG船規(guī)格為17萬(wàn)立方米至18萬(wàn)立方米，其中前4艘將在2020年至2021年陸續(xù)交付。根據(jù)目前市場(chǎng)行情預(yù)計(jì)，每艘LNG船的造價(jià)約為1.85億美元左右。據(jù)了解，這批LNG船可能選擇XDF低速注氣推進(jìn)系統(tǒng)，加上附加設(shè)備的費(fèi)用，預(yù)計(jì)每艘船最終價(jià)格將超過(guò)1.85億美元。

據(jù)悉，市場(chǎng)需求的吸引力及當(dāng)前處于周期性低位的LNG船新造船價(jià)格，是Marinakis決定投資LNG市場(chǎng)是主要原因。另外，Marinakis希望為殼牌即將進(jìn)行的LNG船租船業(yè)務(wù)招標(biāo)提供新造LNG船。據(jù)了解，殼牌正在確定LNG船的規(guī)格方案，計(jì)劃在第二季度末開(kāi)始招標(biāo)，至少需要4艘LNG船。

23艘！韓國(guó)三大船企包攬今年全球大型LNG船訂單

進(jìn)入2018年后，LNG船市場(chǎng)需求量大增，韓國(guó)造船業(yè)也迎來(lái)的低迷多年后的爆發(fā)式增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，今年全球所有的大型LNG船訂單仍被韓國(guó)三大船企包攬，不包括此次訂單，已經(jīng)確認(rèn)的訂單總計(jì)23艘，其中大宇造船12艘、現(xiàn)代重工集團(tuán)6艘、三星重工5艘。訂單數(shù)量遠(yuǎn)高于2017年的12艘。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，LNG船作為國(guó)際上公認(rèn)的技術(shù)水平最高、難度最大、附加值最高的船舶，韓國(guó)船廠之所以能夠完全壟斷LNG船市場(chǎng)，主要還是由于其建造經(jīng)驗(yàn)更加豐富。韓國(guó)造船廠在LNG船建造方面掌握了大量的核心專(zhuān)利技術(shù)，使得成本大大降低，目前韓國(guó)船廠每艘LNG船的報(bào)價(jià)低于我國(guó)滬東中華的2000-3000萬(wàn)美元。另外，在客戶最為關(guān)心的蒸發(fā)率上，韓國(guó)船廠建造的LNG船的日蒸發(fā)率達(dá)到0.07%，而我國(guó)只能做到1%，差距明顯。

業(yè)內(nèi)人士表示，在建造速度上，韓國(guó)船廠更是具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，以一艘17萬(wàn)方LNG船為例，韓國(guó)船廠建造周期不超過(guò)480天，而滬東中華則要需要900天左右。韓國(guó)大宇造船一年可以交付27艘LNG船，而我國(guó)最快也要3年才能交付1-2艘。滬東中華目前是中國(guó)唯一具有大型LNG船建造經(jīng)驗(yàn)的船廠，可以說(shuō)，在LNG船建造市場(chǎng)，中韓造船業(yè)依然有著巨大的差距。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。