降低汽車關(guān)稅一舉多得

據(jù)報道，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會22日發(fā)布公告，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關(guān)稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。

網(wǎng)民認為，關(guān)稅降低一舉多得，首先受惠的當然是國內(nèi)汽車消費者。網(wǎng)民“胡敏”認為，這次關(guān)稅調(diào)整，不同檔次的進口車降價幅度不同，但受降低關(guān)稅影響，汽車進口環(huán)節(jié)增值稅和消費稅今后也會相應(yīng)降低。最重要的是，通過進口車關(guān)稅調(diào)整，可以滿足國內(nèi)消費者對汽車的多樣化需求，國內(nèi)汽車市場供給將進一步豐富，進而擴大內(nèi)需，為中國經(jīng)濟發(fā)展帶來更多動力和活力。

還有網(wǎng)民稱，盡管當前我國汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展壯大，形成了種類齊全、配套完整的產(chǎn)業(yè)體系，具備一定競爭力，但我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)需要進一步優(yōu)化升級，創(chuàng)新能力有待進一步加強。降低進口關(guān)稅，可以形成市場競爭壓力，有利于我國汽車產(chǎn)業(yè)推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和加快轉(zhuǎn)型升級。

網(wǎng)民“張近偉”認為，降低進口汽車關(guān)稅，不是單純地將汽車價格降下來，讓消費者買到更便宜的進口車，而是一個系統(tǒng)性的產(chǎn)業(yè)命題。中國是全球最大的汽車消費市場，目前已經(jīng)形成了相對穩(wěn)定的市場格局，進口汽車、合資車企和自主品牌三分天下，有各自的消費群體。自主品牌汽車目前正處于關(guān)鍵的上升期，在品控、服務(wù)、研發(fā)等方面有了相當?shù)膶嵙Γ灿辛艘欢ǖ氖袌鲇绊懥?。但相對于進口汽車和合資車企，還需要時間去完善。

網(wǎng)民“哈爾”提出，開放外資股比限制、降低進口車關(guān)稅，在一定程度上是對自主品牌的肯定與檢驗，這一舉措還將進一步刺激國內(nèi)汽車市場，從而推動傳統(tǒng)汽車工業(yè)向新能源汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型，一舉多得。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。