小心點(diǎn)馬斯克！雪佛蘭Bolt在高歌猛進(jìn)

在談及長(zhǎng)里程的電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，有兩個(gè)車(chē)型是跳不過(guò)去的：特斯拉Model 3和通用雪佛蘭Bolt。這兩款電動(dòng)車(chē)的基本車(chē)型都在40000美元（約合人民幣27萬(wàn)）以下，主打大眾市場(chǎng)，單次充電里程可以達(dá)到200英里（322公里）。

除了相似之處外，特斯拉Model 3更多的是一款時(shí)尚、性感的車(chē)型，而雪佛蘭Bolt是一款實(shí)用的掀背車(chē)。不過(guò)，通用汽車(chē)已經(jīng)售出了1.4萬(wàn)輛雪佛蘭Bolt，而特斯拉截至第三季度末，僅售出了220輛Model 3。

特斯拉已經(jīng)深陷“制造地獄”，阻礙生產(chǎn)的問(wèn)題可能出在巨大的電池廠Gigafactory中，也可能是供應(yīng)鏈終端亦或弗里蒙特的制造工廠出了問(wèn)題。目前，不得而知，但唯一明確的是特斯拉Model 3已經(jīng)讓很多人開(kāi)始逐漸失望了。

據(jù)松下總裁津賀一宏（Kazuhiro Tsuga）透露，特斯拉Gigafactory電池廠自動(dòng)生產(chǎn)線暫停導(dǎo)致一些電池組必須通過(guò)手工來(lái)組裝是造成Model 3“制造地獄”的根源。一旦問(wèn)題解決，Model 3的量產(chǎn)將會(huì)迅速跟上來(lái)。

然而，通用在位于底特律北部奧賴(lài)恩的“Orion”汽車(chē)裝配廠量產(chǎn)雪佛蘭Botl的過(guò)程“暢通無(wú)阻”。盡管去年一開(kāi)始發(fā)布時(shí)，僅在少數(shù)幾個(gè)地區(qū)出售，但現(xiàn)在美國(guó)各個(gè)州已經(jīng)開(kāi)始銷(xiāo)售，銷(xiāo)量也在穩(wěn)定的增長(zhǎng)。根據(jù)通用汽車(chē)首席執(zhí)行官瑪麗?博拉（Mary Barra）此前在上海透露的消息，雪佛蘭Bolt有望引入中國(guó)這一全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。

根據(jù)預(yù)測(cè)，按照目前的增長(zhǎng)速度，雪佛蘭Bolt在今年后三個(gè)月的銷(xiāo)量有望達(dá)到前九個(gè)月的總銷(xiāo)量。

通用已經(jīng)制造了一個(gè)多世紀(jì)的汽車(chē)，而特斯拉的存在時(shí)長(zhǎng)僅僅為14年。然而，汽車(chē)制造并不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工業(yè)過(guò)程，需要幾十年的學(xué)習(xí)。特斯拉在這方面的表現(xiàn)明顯不佳，除非Model 3的生產(chǎn)瓶頸得到解決，否則雪佛蘭Bolt可能會(huì)以后發(fā)之勢(shì) “吞沒(méi)”特斯拉。

雪佛蘭Bolt的量產(chǎn)時(shí)長(zhǎng)即將一年，在這一年里通用對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的制造學(xué)習(xí)全部來(lái)自于實(shí)際的操作：組裝汽車(chē)并將汽車(chē)銷(xiāo)售給消費(fèi)者。然而，特斯拉卻在Model 3的生產(chǎn)過(guò)程中問(wèn)題不斷，陷入“泥潭”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。