國內(nèi)SUV市場開始退燒 自主品牌不應該盲目樂觀

其實，說這樣的話，總會被人貼上“馬后炮”的標簽。但是，我們會看近半年來國內(nèi)市場SUV的銷量情況，這個問題確實值得討論一下。在今年上半年，SUV市場總共銷售了456萬臺，同比去年還是有小幅度的增長。但是，我們再翻看2016年對比2015年的銷量，SUV市場漲幅達到了44%。而今年的漲幅，只有16%。攔腰折斷的增長率，說明國內(nèi)SUV市場已經(jīng)開始逐步冷卻了。

正如某業(yè)內(nèi)大咖評價的那樣：SUV已經(jīng)成為了上一個風口了，此言一點不假，而這兩年自主品牌在SUV持續(xù)押注的情況卻一直沒有停歇，先是大七座SUV，這股風來的快去的也快，消費者發(fā)現(xiàn)七座SUV只不過是車企謀劃出來的一個美好的泡沫之后，大家對于入手七座SUV這件事開始重新進行考量。除此之外，小型SUV的崛起，挖掘更年輕消費者的市場，這步棋算是走對了，而且時機掌握的也恰到好處。然而，相比合資品牌的動作，自主品牌小型SUV市場只有上汽名爵，哈弗H2以及長安的部分產(chǎn)品表現(xiàn)良好。而吉利以及奇瑞方面的動作顯然是有些慢了。

在未來一年內(nèi)，將會有大量的外資品牌甚至豪華品牌進入小型SUV市場，屆時市場輻射對于自主緊湊級別也會產(chǎn)生不小的沖擊。總而言之，大部分的自主品牌有些過分依賴SUV這片紅海。今年上半年，長城以及吉利都宣布進入了高端品牌階段，WEY和領克的誕生，落子也選擇了在SUV市場扎根。領克方面還算比較扎實，但是WEY走的就有些激進，VV7的銷量只能算是不差，而且在營銷方面WEY的營銷團隊似乎一直在拖后腿，比如燃油問題刪視頻事件，以及訂單突破天際，銷量卻表現(xiàn)平平。這樣的情況很容易讓消費者對于品牌失去信任，所帶來的后果也是非常嚴重的。

這幾年自主品牌經(jīng)歷了黃金發(fā)展期，這要歸功于中國市場給力。但是，這樣情況所存在的問題也是非常明顯的，如今中國整體經(jīng)濟形勢開始放緩，而汽車市場似乎一點踩剎車的意思都沒有，這樣下去就會很危險。

只提出問題，不提出解決辦法的人都是耍流氓。所以，在這里我也想跟大家分享一下我個人的淺見，一方面自主品牌始終還是要在家轎市場這片紅海有所作為的，靠吉利和奇瑞這兩家撐著不是一回事兒，SUV撈錢快，但是也得想想未來的路怎么走。第二方面，提升品牌力度，哈弗車海戰(zhàn)術泡沫崩塌，可能會壞了自主品牌一整鍋的湯。六月份H6的銷量已經(jīng)連續(xù)三個月同比下滑了，作為自主SUV領導者，哈弗需要重新思考自身的定位。組裝廠套殼子這件事只能成就一時。

長安方面正在進行品牌升級，薄利多銷的路子走出了問題，就需要進行革新調(diào)整，這一點做的還算不錯。奇瑞方面算是一個技術宅，癡迷于發(fā)動機技術本身是利于發(fā)展的，但是也不能悶頭研發(fā)，可以重新思考一下自己在市場上薄弱的地方，加以調(diào)整。吉利方面最好就就是放養(yǎng)領克，帝豪系列仍需努力。再插手一下MPV市場也是比較聰明的一件事情，最重要的是自主家轎天花板能否捅破，就看吉利的了，市面上是不是需要第二臺自主熱銷B級車呢？不知道吉利想過這個問題沒有。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。