船貨供需失衡 海運費快速回落

本報告期（2017/3/22-2017/3/24）煤炭航運市場迅速走空，各航線運價大幅回落，綜指單期跌回至月初水平附近。3月24日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收1156.61點，期環(huán)比下行8.16%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收1194.89點，期環(huán)比下行7.85%；華南線指數(shù)報收1028.46點，期環(huán)比下行9.36%。 　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為54.2元/噸，期環(huán)比下行5.6元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為45.4元/噸，期環(huán)比下行3.7元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為40.4元/噸，期環(huán)比下行7.5元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為49.7元/噸，期環(huán)比下行2.8元/噸。進(jìn)江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為47.3元/噸，期環(huán)比下行4.4元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為51.9元/噸，期環(huán)比下行4.8元/噸。 　　指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI快速回落，期環(huán)比下行102.8點；（2）本報告期，六大代表航線船型平均運價大幅下跌，跌幅在2-8元/噸不等。 　　分析看來，航運市場船貨供需失衡是海運煤炭運價大幅走低的主要原因，大船跌幅高于小船，大小船運價差距不斷拉大。近期，煤電企業(yè)博弈不斷升級，盡管電廠庫存近日持續(xù)運行于950萬噸以下，但隨著取暖季的結(jié)束，煤炭消費將進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，電廠采購進(jìn)程明顯放緩，且煤炭價格居高不下，買賣雙方僵持不下，訂船需求隨之減少。反之，隨著外貿(mào)船和前期“捂盤”的運力開始釋放，增加了國內(nèi)整體運力供應(yīng)，導(dǎo)致目前船貨市場供大于求。船東觀望情緒和看空情緒漸濃，在利好支撐出現(xiàn)前，短期內(nèi)海運煤炭運價將繼續(xù)向下補跌。（田婭娟）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。