乍暖還寒 1月車市銷量遇冷

“近一個季度和去年同期相比下降了近百分之五十”“今年目前車市不給力”“每天接待的客戶沒有少，買的人少了。”

2017年第一季度已經(jīng)過半，筆者走訪杭城幾個汽車4S店，問起開年銷量如何，銷售顧問們紛紛搖頭嘆息。某合資品牌銷售顧問小虎說道，早在兩個月以前，他還忙得不可開交，現(xiàn)在卻難有成交。那時受益于購置稅減半政策，車市正陷入年尾狂歡，而隨著購置稅優(yōu)惠回調(diào)至七五折，車市逐漸回歸理性。

基本微增長，還有負增長

經(jīng)銷商庫存上了預(yù)警線

中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年1月，基本型乘用車(轎車)銷售108.01萬輛，環(huán)比下降13.91%，同比下降2.97%；運動型多用途乘用車(SUV)銷售88.10萬輛，環(huán)比下降18.59%，同比增長10.51%。

在2017年1月銷量TOP10中，多數(shù)品牌呈現(xiàn)微增長，上汽通用五菱、長安福特甚至出現(xiàn)負增長。其中，長安福特下降最為明顯，1月份銷量7.02萬輛，較去年1月暴跌27.6%，旗下多款主力車型銷量下滑嚴重。

購置稅優(yōu)惠政策“退坡”、春節(jié)長假、銷售政策收緊，1月份的銷量遇冷，經(jīng)銷商庫存壓力也隨之加大。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)”顯示，2017年1月庫存預(yù)警指數(shù)為61.5%，比上年上升18.6個百分點，這一巨大波動甚至在近兩年內(nèi)都未曾出現(xiàn)過。

環(huán)比暴跌70%，多款車型0銷量

新能源車怎么了？

從中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)來看，1月國內(nèi)新能源汽車銷量下滑最快，產(chǎn)銷分別為6889輛和5682輛，比上年同期分別下降69.1%和74.4%。包括眾泰Z100EV、騰勢、比亞迪秦EV在內(nèi)的15款新能源汽車銷量為0，其中，純電動車型占據(jù)了12款。

是賣不出去，還是沒法賣？新能源汽車是怎么了？

據(jù)筆者了解，去年年底，四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，《通知》顯示，不但國家補貼退坡了約20%，還規(guī)定了地方補貼不能超過國家補貼的一半。另一方面，今年1月9日，中機車輛技術(shù)服務(wù)中心又發(fā)布通知，明確提出2016年發(fā)布的1至5批新能源車推廣目錄需要重新審核。雙重政策因素疊加，新能源車消費者的觀望情緒濃厚，也影響了新能源汽車的短期銷量。而很多車企在等待新目錄的發(fā)布才開始銷售產(chǎn)品。

但這種情況不會持續(xù)太久，此前全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹接受媒體采訪時稱：“開年的新能源車市，呈現(xiàn)蓄勢待發(fā)的低產(chǎn)銷特征。這是新能源車年初補貼退坡與公告重審過程中的暫時現(xiàn)象，隨著推廣目錄的發(fā)布，新能源車銷售將逐漸步入正軌。”

自主品牌持續(xù)發(fā)力

SUV仍是增長點

值得關(guān)注的是，在整體低迷的背景下，車市仍有表現(xiàn)可圈可點的高增長品牌。

最亮眼的莫過于穩(wěn)步增長的自主品牌。長安汽車、長城汽車等自主品牌穩(wěn)居銷量榜前十。浙江本土品牌——吉利也在轎車和SUV市場上持續(xù)發(fā)力。據(jù)了解，1月份吉利銷量再破10萬，達到102,653輛，同比增長71%，完成了其全年100萬輛銷量目標的10%。其中，七款主銷車型中有六款銷量過萬，帝豪表現(xiàn)最好，為26314輛，新晉車型帝豪GL繼續(xù)破萬，銷量達到了10208輛。

SUV仍是汽車市場中的大熱門。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，乘用車方面，相比上年同期，只有SUV車型的產(chǎn)銷繼續(xù)保持增長，分別增長9.0%和10.5%；而轎車、MPV、交叉型乘用車的產(chǎn)銷都有不同程度的下降。

中大型車銷量走俏

中大型SUV集中上市

1月份銷量數(shù)據(jù)中，中大型車表現(xiàn)搶眼，寶馬5系月銷過萬，進口7系銷量增長超3倍。雷克薩斯ES單月銷量3,835輛，占雷克薩斯總體銷量的40.8%，成為絕對的主力。廣汽豐田漢蘭達今年1月銷量達10,722輛，同比增長27.1%，這是全新漢蘭達上市以來首次銷量破萬，對于廣汽豐田具有里程碑式的意義。昂科威保持強勢勢頭，銷量達到3.07萬輛，銷量增幅將近20%。

中大型SUV的細分市場目前在國內(nèi)仍屬于“藍海”范疇，今年將有更多中大型SUV蓄勢待發(fā)，來分得一杯羹。

4月的上海車展前后，雪佛蘭探界者、起亞KX7、斯柯達柯迪亞克等中大型SUV將會陸續(xù)上市。業(yè)內(nèi)人士分析認為，2016年小排量車購置稅減半政策一定程度上抑制了中大型車消費者的購車需求，未來，動力性能更強的、配置更全面更舒適的中大型車或許會迎來爆發(fā)式的反彈，1.8T、2.0T車型或?qū)⒊蔀檎嬲闹髁鬈囆汀?/p>

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。