青島北海船舶重工8艘40萬(wàn)噸礦砂船項(xiàng)目啟動(dòng)

2016年10月12日，青島北海船舶重工為招商輪船和工銀租賃建造的8艘40萬(wàn)噸載重噸礦砂船（VLOC）項(xiàng)目舉行啟動(dòng)儀式，首制船將于2018年4月完工交付。這是北船重工與招商輪船、工銀租賃在造船市場(chǎng)低迷形勢(shì)下合作的力作，標(biāo)志著山東造船歷史和中船重工造船單船噸位書(shū)寫(xiě)新的紀(jì)錄。

據(jù)悉，此次簽約的第二代超大型40萬(wàn)噸級(jí)礦砂船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）設(shè)計(jì)，該船船長(zhǎng)362米，型寬65米，型深30.4米。該船在結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度等方面進(jìn)行了全面的升級(jí)，擁有7個(gè)貨艙和1個(gè)LNG艙，設(shè)計(jì)吃水23米，航速14.5節(jié)，續(xù)航力25,500海里，入級(jí)美國(guó)船級(jí)社（ABS）和中國(guó)船級(jí)社（CCS）。

新一代40萬(wàn)噸VLOC是為巴西淡水河谷量身定制，是目前世界上最大的運(yùn)輸船舶，相比上一代產(chǎn)品油耗降低了18.8%，更加節(jié)能環(huán)保，滿(mǎn)足最新船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）和TIEⅡ的要求，并配置了可以滿(mǎn)足全航程的LNGREADY方案。

與第一代VLOC相比，日油耗降低20噸；單位重量鐵礦石運(yùn)輸成本較20萬(wàn)噸級(jí)船舶降低30%，EEDI指數(shù)低于目前國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)20%；其次，該船采用最新應(yīng)力監(jiān)控系統(tǒng)，隨時(shí)對(duì)船體安全進(jìn)行預(yù)報(bào)預(yù)警，滿(mǎn)足船舶在25年一遇風(fēng)浪中的動(dòng)力響應(yīng)；第三，凸顯綠色性能，在環(huán)保、能效、工作環(huán)境及安全等方面，采取多種新技術(shù)和新工藝，特別是設(shè)置了防海盜避難所；第四，最大裝卸貨速度是常規(guī)船兩倍，滿(mǎn)足一次裝貨要求，裝貨過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。