特斯拉新十年規(guī)劃表決心：各國(guó)加緊規(guī)范自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)

7月20日傍晚，CEO伊隆·馬斯克于在特斯拉官網(wǎng)上發(fā)布了未來(lái)十年的新規(guī)劃，涉及太陽(yáng)能應(yīng)用到汽車(chē)、汽車(chē)產(chǎn)品線、自動(dòng)駕駛以及汽車(chē)共享四大塊的規(guī)劃。

規(guī)劃的其中一條，“將開(kāi)發(fā)安全性高10倍的自動(dòng)駕駛能力”特別引人關(guān)注。7月1日，美國(guó)高速公路交通安全委員會(huì)（NHTSA）對(duì)外宣布，因特斯拉自動(dòng)駕駛致人死亡對(duì)其進(jìn)行調(diào)查，特斯拉陷入輿論漩渦，外界批判聲一邊倒。

特斯拉匆匆發(fā)布新十年規(guī)劃，想要令一部分人重拾信心。智能駕駛確實(shí)是未來(lái)的趨勢(shì)，但特斯拉始終沒(méi)有對(duì)自動(dòng)駕駛致人死亡事件的真正原因，其過(guò)度宣傳導(dǎo)致消費(fèi)者誤解目前功能的適應(yīng)性，做出正面回答。

不過(guò)，特斯拉的明星效應(yīng)，導(dǎo)致新規(guī)劃產(chǎn)生的效果很驚人。特斯拉概念如同過(guò)去的蘋(píng)果概念，很快反映到A股市場(chǎng)。7月22日，A股無(wú)人駕駛概念股被大幅度拉升。

不同于資本市場(chǎng)，特斯拉無(wú)人駕駛事故的理性反思，在全球各國(guó)監(jiān)管部門(mén)內(nèi)部發(fā)酵。7月22日，有業(yè)內(nèi)權(quán)威人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，由汽車(chē)工程學(xué)會(huì)起草、集合了廣大專(zhuān)家意見(jiàn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線圖很快會(huì)由工信部發(fā)布。此外，有消息稱(chēng)，日本聯(lián)合歐盟正在制定自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)。

特斯拉新十年規(guī)劃

特斯拉自動(dòng)駕駛導(dǎo)致駕駛員在事故中死亡曝光后，整個(gè)7月，特斯拉陷在全球輿論質(zhì)疑聲中。

外界對(duì)特斯拉的信心受到打擊，其中一個(gè)核心點(diǎn)是特斯拉對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)和輔助駕駛技術(shù)沒(méi)有區(qū)分，進(jìn)行廣泛的宣傳，導(dǎo)致消費(fèi)者誤解，有夸大其技術(shù)能力的嫌疑。

作為汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新型公司，特斯拉目前還難以在實(shí)際業(yè)務(wù)中獲得好的業(yè)績(jī)，從2003年創(chuàng)建，到目前為止一直虧損。馬斯克很清楚，特斯拉只有在技術(shù)、商業(yè)模式上保持領(lǐng)先，在資本市場(chǎng)和輿論上有良好的聲譽(yù)，才能維持發(fā)展。

這一次，馬斯克也急于挽回外界對(duì)特斯拉的信心。7月20日，特斯拉發(fā)布了未來(lái)十年的新規(guī)劃，通過(guò)闡述未來(lái)特斯拉將做哪些工作，往哪個(gè)方向發(fā)展，構(gòu)建一個(gè)未來(lái)特斯拉形象。

特斯拉整體規(guī)劃的第一條是：整合、融合清潔能源的生產(chǎn)與儲(chǔ)存。馬斯克在規(guī)劃中解釋了特斯拉收購(gòu)SolarCity的目的：將使特斯拉轉(zhuǎn)型成為全球唯一垂直整合的能源公司，向客戶(hù)提供端到端的清潔能源產(chǎn)品。

6月23日，特斯拉宣布收購(gòu)太陽(yáng)能公司SolarCity后，股價(jià)不升反降。資本市場(chǎng)并不認(rèn)可馬斯克的此次舉動(dòng)。馬斯克必須不斷向外界傳輸他的理念。

規(guī)劃的第二個(gè)方面是特斯拉將擴(kuò)充產(chǎn)品線：將加快Model3的量產(chǎn)，建立專(zhuān)門(mén)的Model3生產(chǎn)工廠。到2020年，特斯拉每年能交付50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。此外特斯拉還在研發(fā)兩種新的電動(dòng)汽車(chē)：重型貨車(chē)和大客車(chē)，將于明年發(fā)布。

第三個(gè)方向是自動(dòng)駕駛，馬斯克在文中稱(chēng)，在技術(shù)成熟后，特斯拉的所有汽車(chē)都將具備所需硬件，以實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛功能。

在自動(dòng)駕駛發(fā)展上，馬斯克表述很模糊。原因是“從輔助駕駛到自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛，是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，不止是技術(shù)的成熟度，而且關(guān)系到法規(guī)、政策以及道路基礎(chǔ)設(shè)施等等的完善，馬斯克其實(shí)也很難判斷具體的進(jìn)展時(shí)間。”一位研究自動(dòng)駕駛的業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)。

“當(dāng)自動(dòng)駕駛被監(jiān)管部門(mén)批準(zhǔn)后，用戶(hù)就可以隨時(shí)隨地召喚自己的特斯拉了，當(dāng)汽車(chē)接到用戶(hù)后，用戶(hù)就可以在車(chē)上讀書(shū)、睡覺(jué)、干任何事情。”馬斯克說(shuō)。不過(guò)，這個(gè)愿景已經(jīng)納入全球所有大型汽車(chē)公司的規(guī)劃中，并非只有特斯拉獨(dú)有。

在整個(gè)規(guī)劃中，馬斯克主要談了汽車(chē)共享。用戶(hù)可以通過(guò)特斯拉的APP，把自己的車(chē)共享出來(lái)給有需要的人用。“這樣當(dāng)你不用汽車(chē)的時(shí)候，它就可以幫你創(chuàng)造收入。”

“特斯拉的規(guī)劃并不領(lǐng)先，幾乎所有大型車(chē)企都在做類(lèi)似的研發(fā)，差別只是誰(shuí)先推出，這一時(shí)間問(wèn)題。”上述人士稱(chēng)。

各國(guó)加緊制定自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)

特斯拉自動(dòng)駕駛致人死亡案，第一次將自動(dòng)駕駛帶來(lái)的負(fù)面效果，擺在了行業(yè)監(jiān)管者面前。

自動(dòng)駕駛此前沒(méi)有任何的標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范，車(chē)企都可以無(wú)限制地將自動(dòng)駕駛應(yīng)用到汽車(chē)，賣(mài)給消費(fèi)者。自動(dòng)駕駛可能危及駕乘人員安全，和汽車(chē)整車(chē)的安全性能相關(guān)，提出標(biāo)準(zhǔn)和要求汽車(chē)碰撞測(cè)試達(dá)標(biāo)一樣。

據(jù)日本媒體7月10日?qǐng)?bào)道，日本將聯(lián)合歐盟國(guó)家制定全球統(tǒng)一的自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，可能會(huì)在2018年投入使用，日本歐盟將督促美國(guó)采用這一標(biāo)準(zhǔn)和政策。

包括日本、韓國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)以及歐盟委員會(huì)的專(zhuān)家組成了專(zhuān)家組，負(fù)責(zé)編制自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)可能包括自動(dòng)駕駛汽車(chē)的事故認(rèn)定責(zé)任方；自動(dòng)駕駛汽車(chē)必須監(jiān)控司機(jī)的動(dòng)作和狀態(tài)，比如“司機(jī)”入睡或者東張西望，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)報(bào)警等內(nèi)容。

中國(guó)也在加緊對(duì)自動(dòng)駕駛出臺(tái)相關(guān)規(guī)范。7月19日，工信部裝備工業(yè)司汽車(chē)處處長(zhǎng)佘偉珍表示，工信部正會(huì)同公安部研究制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)公共道路測(cè)試規(guī)范，只有符合這個(gè)規(guī)范類(lèi)的企業(yè)的車(chē)產(chǎn)品才能進(jìn)行高速公路的試驗(yàn)與驗(yàn)證。

這部分內(nèi)容就包涵在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線圖中。除制定技術(shù)路線圖外，相關(guān)部門(mén)還將開(kāi)展五項(xiàng)重要工作：成立智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)分技術(shù)委員會(huì)；制訂智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)公共道路測(cè)試規(guī)范；參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定；制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展總體推進(jìn)方案；完善信息安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。