臺船交付GPO第四艘半潛甲板運輸船

10月7日，臺船為新加坡GreenlandPetroleum旗下子公司GPOSapphireLimited建造的65000載重噸半潛甲板運輸重貨船“GPOEMERALD”號舉行交付儀式。

“GPOEMERALD”號GPO訂造的系列船中第四艘，儀式由臺船總經理魏正賜與GPO集團執(zhí)行董事蔡雯婷共同主持。

GPO這一系列半潛運輸船深受各界好評，首制船“GPOGrace”號在2018年登上英國皇家造船工程師學會（RINA）雜志封面。第二艘“GPOAmethyst”號在2019年由國際地理頻道將其建造過程拍攝成專題節(jié)目，并在全球數(shù)十個國家和地區(qū)播放。

“GPOEMERALD”號船長225米，船寬48米，型深13.8米，設計吃水10.64米，最大下潛吃水可達28.8米。作為臺船第二代半潛式甲板運輸重貨船，在加大尺寸的同時，該船還將第一代的柴油主機設計改為電力推進。

“GPOEMERALD”號全船共有76個壓載水艙，主船殼區(qū)水艙規(guī)劃共計3層3排，還有2座可移動式的浮力塔，除了符合嚴格的安全要求之外，貨物甲板凈空間183米長。不僅是鉆井平臺，從海上風電發(fā)動機、潛水艇到軍艦，甚至是LNG接收站等大型模塊都能輕松裝載。

“GPOEMERALD”號配備有4臺主壓載泵及2臺輔助泵，總計可達到每小時16000立方米的壓載能力。采用雙艉鰭電力推進系統(tǒng)，配合可變螺距螺旋槳與襟翼舵，最大螺槳出力可達16000千瓦，在低速航行或海上裝卸貨物時，具有更佳的操控性能。

船上還安裝了DP2動態(tài)定位系統(tǒng)，船艏及船艉各有2臺變頻馬達側推器，搭配2具艏錨及1具艉錨，即使是在無法下錨的深海海域也可以精準定位。考慮到裝卸及航行時的安全需求，該船采用了備用動力系統(tǒng)（RPS），使左右兩舷各為獨立的動力系統(tǒng)，當其中一側失效時，仍有另一側可維持6節(jié)航速達72小時，爭取救援時間。并以失效模式效益分析（FailureModeandEffectAnalysis，F(xiàn)MEA）來模擬各種推進設備失效后對船舶運行的影響，可事先研究響應對策。

除此之外，“GPOEMERALD”號在設計時就考慮到了冰區(qū)操作規(guī)范要求，符合冰區(qū)操作規(guī)范ICECLASS-1C，因此可于夏天行駛目前熱門的北海航線（NSR），為提供船東更多運營路線的選擇。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。