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最高降幅120元/噸 煤炭運(yùn)輸瓶頸難破

發(fā)布時(shí)間:2021-01-29 13:33 編輯:日評(píng) 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)
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昨日,大礦競(jìng)價(jià),競(jìng)價(jià)結(jié)果顯示:成交量稀少,且大面積流拍。 部分煤礦降價(jià)信息: 銀河煤礦所有煤種價(jià)格均下調(diào)20元/噸,現(xiàn)執(zhí)行價(jià)格末煤590元/噸,籽煤600元/噸,中塊590元/噸。 郝家梁煤礦面煤價(jià)格下調(diào)30元/噸,混煤

         昨日,大礦競(jìng)價(jià),競(jìng)價(jià)結(jié)果顯示:成交量稀少,且大面積流拍。

       部分煤礦降價(jià)信息:

        銀河煤礦所有煤種價(jià)格均下調(diào)20元/噸,現(xiàn)執(zhí)行價(jià)格末煤590元/噸,籽煤600元/噸,中塊590元/噸。

       郝家梁煤礦面煤價(jià)格下調(diào)30元/噸,混煤價(jià)格下調(diào)20元/噸,現(xiàn)執(zhí)行價(jià)格面煤570元/噸,混煤560元/噸。

       白鷺煤礦所有煤種價(jià)格均下調(diào)20元/噸,現(xiàn)執(zhí)行價(jià)格面煤590元/噸,籽煤610元/噸,塊煤610元/噸。

       小保當(dāng)煤礦本期競(jìng)價(jià),混煤下跌47元/噸,執(zhí)行516元/噸,洗中塊下跌55元/噸,執(zhí)行574元/噸。

       魏墻煤礦各煤種價(jià)格下跌30元/噸,現(xiàn)執(zhí)行原末煤490元/噸,精末煤560元/噸,2-5混塊、5-15混塊570元/噸。

       石馬坬煤礦各煤種價(jià)格下跌20元/噸,現(xiàn)執(zhí)行3-8塊520元/噸,混煤500元/噸,大塊560元/噸。

        大梁灣煤礦所有煤種價(jià)格均下調(diào)40元/噸,現(xiàn)執(zhí)行價(jià)格面煤580元/噸,1-3籽600元/噸,3-8塊590元/噸,8-15塊580元/噸。

       中聯(lián)煤礦原煤、水洗2-5籽價(jià)格下跌20元/噸,現(xiàn)執(zhí)行原煤360元/噸,水洗2-5籽570元/噸,水洗面煤價(jià)格下跌30元/噸,現(xiàn)執(zhí)行550元/噸。

       張家洼煤礦末煤、3-8塊、籽煤價(jià)格各下跌30元/噸,大塊下跌20元/噸,現(xiàn)執(zhí)行末煤520元/噸,籽煤530元/噸,3-8塊540元/噸,大塊650元/噸。

         二墩煤礦所有煤種價(jià)格均下調(diào)20元/噸,現(xiàn)執(zhí)行價(jià)格末煤585元/噸,1-3籽600元/噸,2-5籽580元/噸,3-8塊580元/噸。

         今天市場(chǎng)交易頗為平淡,昨天和前天至少是多家煤礦下調(diào)煤價(jià),但今天調(diào)價(jià)煤礦已經(jīng)很少了,共有13家煤礦下調(diào)煤價(jià),原因不是因?yàn)榻祪r(jià)奏效了,而是即使降價(jià)也無(wú)法成交。據(jù)榆林煤炭交易中心市場(chǎng)了解,多家煤礦已經(jīng)進(jìn)行了兩輪甚至三輪降價(jià),累計(jì)降幅最高達(dá)到120元/噸。但綜合一周內(nèi)的市場(chǎng)情況,煤礦也失去了降價(jià)的動(dòng)力,索性暫時(shí)按兵不動(dòng),看看情況會(huì)怎么樣。煤礦實(shí)際上也在觀望,本身運(yùn)輸問(wèn)題難以解決,再者貿(mào)易商也想看看到底能降到什么樣的位置,因此榆林煤炭市場(chǎng)交易量整體非常慘淡。

        眾所周知,產(chǎn)地的此輪降價(jià),一方面是受到港口低卡電煤降價(jià)的波及,更重要的一方面則是運(yùn)輸瓶頸難以攻破。就產(chǎn)地榆林而言,是以高熱值、低硫低灰而聞名全國(guó),即使就現(xiàn)在降價(jià)的階段,訂單依然非常多,只是苦于運(yùn)輸問(wèn)題,鐵路發(fā)煤戶(hù)前段時(shí)間的訂單目前都完成不了,接新訂單的意愿不強(qiáng),如果運(yùn)輸難題遲遲得不到有效解決,那么煤炭?jī)r(jià)格持續(xù)下跌的風(fēng)險(xiǎn)是巨大的。

         從鐵路運(yùn)輸情況來(lái)看,車(chē)皮緊張狀況在春節(jié)之內(nèi)大概率不會(huì)得到有效緩解,根源在于冷冬以及進(jìn)口煤政策對(duì)當(dāng)下煤炭調(diào)用的影響一時(shí)間難以解除,各站臺(tái)煤炭囤積程度普遍高,風(fēng)險(xiǎn)還是極大的。 

        從公路運(yùn)輸來(lái)講,疫情影響致使運(yùn)煤車(chē)輛大量停運(yùn),目前在國(guó)家的嚴(yán)格控制下,疫情的蔓延基本被控制住了,預(yù)計(jì)年后公路運(yùn)輸會(huì)大面積恢復(fù)。

        而下游的庫(kù)存情況,只能說(shuō)是比前段時(shí)間要好,基于年前的市場(chǎng)情況,下游的庫(kù)存其實(shí)并不多,對(duì)于年后的煤炭?jī)r(jià)格,每一個(gè)人都心存期待,在大家都沒(méi)有庫(kù)存的狀況下,產(chǎn)地呢則因?yàn)橄鄳?yīng)國(guó)家號(hào)召,煤炭供應(yīng)會(huì)相對(duì)充足,年后的市場(chǎng)會(huì)是什么樣呢?讓我們拭目以待。



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