環(huán)渤海動(dòng)力煤交易價(jià)指數(shù)598元/噸

         本報(bào)告期（2021年1月13日至2021年1月19日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于598元/噸，環(huán)比上行2元/噸。

        從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品中，價(jià)格上行的有7個(gè)，漲幅為5元/噸，其余17個(gè)規(guī)格品價(jià)格持平。

        分析認(rèn)為，前期因素影響持續(xù)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)延續(xù)漲勢(shì)，但周期末端，在國(guó)家及地方多措并舉保供、電煤消費(fèi)預(yù)期回落下，港口追漲情緒出現(xiàn)降溫，煤市進(jìn)入預(yù)售兌現(xiàn)期，報(bào)價(jià)稀少。

        一、“產(chǎn)地-港口”循環(huán)漲價(jià)模式依舊。雖然此輪疫情爆發(fā)以來，產(chǎn)地煤炭生產(chǎn)和運(yùn)輸均受到不同程度影響，但由于化工及周邊用戶采購(gòu)需求依舊旺盛，產(chǎn)地煤炭供需延續(xù)偏緊格局，礦方普遍即產(chǎn)即銷，價(jià)格提漲不斷，當(dāng)前區(qū)域煤價(jià)較上月底漲幅在50-150元/噸不等。產(chǎn)地煤價(jià)的接連上漲，再次助推到港成本增加。

        二、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)庫(kù)存再度走低。即使多方加大力度保供，本期煤炭集港量回升仍有限，暫無法改善港口貨源緊缺現(xiàn)狀，而隨著氣溫回暖，港口凍煤現(xiàn)象有所緩解，作業(yè)效率明顯提升，致使庫(kù)存再度走低。截止至1月20日，秦唐滄三港庫(kù)存合計(jì)1687萬(wàn)噸，周環(huán)比下降80.1萬(wàn)噸。港口船貨匹配失衡加劇，繼續(xù)對(duì)煤價(jià)形成有力支撐。

       三、終端電煤消費(fèi)仍處高位。此輪寒潮雖已消退，但居民取暖用電需求回落尚需時(shí)日，加上工業(yè)用電需求強(qiáng)勁，尤其是國(guó)外疫情形勢(shì)緊張，致使大量訂單回流至國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，短期電煤消費(fèi)高位運(yùn)行，終端用戶仍存在一定補(bǔ)庫(kù)需求，北上采購(gòu)積極。
       沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2021年1月13日至2021年1月19日），海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)先揚(yáng)后抑。截至1月19日，運(yùn)價(jià)指數(shù)收于1358.37點(diǎn)，與1月12日相比，上行16.01點(diǎn)，環(huán)比上行1.19%。

        具體到部分主要船型和航線，2021年1月19日與2021年1月12日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)60.2元/噸，環(huán)比下行1.8元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)50.0元/噸，環(huán)比下行3.3元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)52.0元/噸，環(huán)比下行3.4元/噸。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。