近年中日在世界高鐵項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,西班牙也可能加入爭(zhēng)奪。據(jù)報(bào)道,在整頓內(nèi)部和外部市場(chǎng)繁榮的雙重作用下,西班牙國(guó)鐵終于在2016年宣布,其2015年扭虧為盈。而西班牙國(guó)鐵作為業(yè)內(nèi)曾經(jīng)的佼佼者,在修煉好內(nèi)功后,開(kāi)始放眼全球迅猛發(fā)展的高鐵市場(chǎng)。
西班牙國(guó)鐵執(zhí)行主席巴勃羅·巴斯克斯表示,來(lái)自中日的企業(yè)成為當(dāng)前國(guó)際高鐵項(xiàng)目中領(lǐng)先的主要競(jìng)標(biāo)者,這并不是巧合。“西班牙國(guó)鐵需要參加這樣的競(jìng)爭(zhēng),”巴斯克斯表示,“全世界只有極少數(shù)國(guó)家擁有運(yùn)行高速鐵路網(wǎng)的經(jīng)驗(yàn),西班牙是其中之一。”對(duì)于運(yùn)營(yíng)商、建筑商以及供應(yīng)商來(lái)說(shuō),潛在的高鐵市場(chǎng)無(wú)疑是巨大的“蛋糕”。
根據(jù)國(guó)際鐵路聯(lián)盟的數(shù)據(jù),全球在建高鐵高速軌道為15790公里,計(jì)劃建設(shè)的高速軌道為35061公里。
美國(guó)咨詢(xún)公司波士頓咨詢(xún)集團(tuán)最近發(fā)布的研究預(yù)測(cè)顯示,全球高鐵市場(chǎng)在2019年的總價(jià)值約為1330億美元,高于2014年的1120億美元。不過(guò)直到現(xiàn)在,西班牙國(guó)鐵在國(guó)外市場(chǎng)中的份額有限。2011年,西班牙國(guó)鐵拿到了在沙特阿拉伯運(yùn)營(yíng)麥加到麥地那新線路的12年合約。西班牙國(guó)鐵目前還參與了在巴西和墨西哥高鐵合同的競(jìng)標(biāo)。巴斯克斯表示,“我們特別應(yīng)該進(jìn)入拉美國(guó)家。”
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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