昆明試點交通“蓄水池”提高通行效率“并行”變“垂直” 非機動車放行量大增

“以前騎車到十字路口掉頭，需要等綠燈后下車推行過人行道，現(xiàn)在有了‘蓄水池’直接騎行掉頭就可以了?！弊詮?a href="http://wqcgm.cn/city/beijing/" target="_blank">北京路與拓東路交叉口設(shè)置“非機動車掉頭通道”后，市民蘇女士體驗到了便捷，這是昆明交警推行“蓄水池”式交通組織優(yōu)化措施后，給市民帶來的新體驗。

自今年8月以來，昆明市公安局交警支隊開始逐步推行“蓄水池”式交通組織優(yōu)化措施，通過設(shè)置“非機動車待行區(qū)”和“非機動車掉頭通道”，對機動車與非機動車提前進行分流，在提高路口通行效率的同時，緩解路口的通行壓力。

“以前在很多交通壓力大的路口，非機動車和機動車是并行的。現(xiàn)在我們把它垂直化，那大家互相都不影響了?！崩ッ魇泄簿纸痪ш犞刃蚬芾硖庁撠熋窬瘒莱蓳P介紹，以圓通大橋與青年路交叉口西口的路段為例，右轉(zhuǎn)機動車常常需要越過非機動車道、人行道才能正常通行進行右轉(zhuǎn)，在交通壓力大的情況下，不僅非機動車通行十分緩慢，機動車更是無法正常右轉(zhuǎn)。“蓄水池”的設(shè)置將一部分非機動車分流至待行區(qū)域，化“并行”為“垂直”，大幅度提高了車輛通行率?！耙郧懊總€信號周期可以放行60輛至70輛非機動車，現(xiàn)在可以放行100輛至120輛，通行率提高了40%?！眹莱蓳P說。

規(guī)則意識培養(yǎng)是一個相對漫長的過程，新的措施往往需要時間適應(yīng)。記者在北京路至穿金路交叉口觀察到，雖然大部分非機動車駕駛員已經(jīng)開始自覺將車輛停放在“蓄水池”內(nèi)，但是仍有不少市民對突然出現(xiàn)的待行區(qū)域摸不著頭腦，仍然占用右轉(zhuǎn)車道等待交通信號燈。“因為推行時間還不久，好些市民還不太了解?！眹莱蓳P介紹，在現(xiàn)階段除了不了解“蓄水池”作用的非機動車駕駛員外，還時常出現(xiàn)機動車駕駛員誤將非機動車待行區(qū)域當作待行區(qū)，針對此類情況，交警部門在一段時間內(nèi)還將以宣傳引導為主。

下一步，昆明交警將繼續(xù)因地制宜，在全市范圍內(nèi)具備條件的城市道路路口，逐步推行“蓄水池”式的交通組織優(yōu)化措施。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。