一線豪華車競爭加劇：奧迪走出低迷

隨著中國銷量的變化，一線豪華車品牌（寶馬、奔馳、奧迪）在全球展開了排名爭奪戰(zhàn)。在華銷量保持35個月增長的奔馳，曾數(shù)月取代寶馬、坐在全球豪華車月銷量第一的寶座。

隨著1月奧迪、寶馬在中國重拾升勢，一場激戰(zhàn)將再次打響。

奧迪走出低迷

在2015年銷量同比下滑1.4%后，中國豪華車銷量第一品牌奧迪正走出頹勢。今年1月，奧迪在華銷量為54402輛（含進(jìn)口車），同比增長6.2%。Q5中型SUV成為助推奧迪銷量走出低迷的主力。1月，Q5銷量為11670輛，同比勁增33.4%。按照規(guī)劃，一汽大眾奧迪2016年將銷量奧迪52萬輛，陸續(xù)推出十多款新車。

奧迪在華增長超過全球。1月，奧迪全球交車143150輛，同比增長4%。SUV成為奧迪全球銷量增長的主要功臣。1月，奧迪Q3、奧迪Q5和奧迪Q7構(gòu)成的SUV系列全球累計銷售46350輛，同比增長20.3%，約占奧迪品牌總銷量的32.4%。奧迪對SUV寄予較高期望，擬推出更多SUV產(chǎn)品，以免將SUV占比提升至總銷量的五成左右。

寶馬增幅創(chuàng)4個月新高

繼去年在華銷量微增長（同比增長1.7%）后，寶馬在華銷量迎來開門紅。1月，寶馬（含MINI）在華銷量為43441輛，同比增長8.4%，創(chuàng)下4個月來銷量最大增幅。此前寶馬在華銷量一直呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。2015年10月，寶馬在華銷量同比增長5%，但11月急跌至下滑3.2%，12月跌幅收窄，但同比仍下滑0.7%。直至2016年1月，受全新寶馬2系旅行國產(chǎn)寶馬等拉動，寶馬（含MINI）在華銷量方實現(xiàn)增長。

2016年，寶馬計劃推進(jìn)國產(chǎn)化進(jìn)程，國產(chǎn)車型將從目前的3款增至6款，如定位低于三系的緊湊級轎車、全新2系運動旅行車、寶馬X3。

寶馬全球銷量增長快于奧迪，縮小了和奧迪的差距。1月，寶馬品牌全球銷量同比增長133883輛，同比增長7.5%，高于奧迪（同比增長4%）。

奔馳在華狂飆逾五成

2016年，奔馳銷量繼續(xù)策馬狂奔。1月，奔馳在華銷量達(dá)42671輛，同比增長55%，創(chuàng)下連續(xù)35個月增長的紀(jì)錄。隨著奔馳在華銷量的一路狂奔，奔馳和奧迪、寶馬的銷量差距進(jìn)一步縮小。2015年，中國貢獻(xiàn)了戴姆勒集團(tuán)營收的近一成。

在中國成為奔馳全球最大市場后，奔馳全球地位提升。1月，奔馳全球銷量再次超越寶馬，躋身全球豪華車銷量第一名。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1月奔馳全球銷量達(dá)15.08萬輛，同比增長20%，比寶馬多出近1.69萬輛。去年7月、8月、9月，奔馳也曾拿下全球豪華車月銷量冠軍。

隨著奔馳在華銷量的高增長，戴姆勒集團(tuán)全球銷量和利潤進(jìn)一步提升。2015年，戴姆勒集團(tuán)全球累計銷售汽車290萬輛，同比增長12%（其中梅賽德斯-奔馳乘用車銷量首次突破200萬輛，同比增長16%）；累計營業(yè)收入為1495億歐元；凈利潤達(dá)89億歐元，同比增長12%。從營業(yè)收入上分析，汽車業(yè)務(wù)、亞洲地區(qū)貢獻(xiàn)較大。其一，在整體營收中，奔馳汽車去年營業(yè)收入為838億歐元，同比攀升14%；其二，2015年亞洲地區(qū)營業(yè)收入達(dá)337億歐元，同比增長15%。其中中國營收為147億歐元，同比增幅為10%，在集團(tuán)整體營收中占比9.8%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。