油船市場又將迎來強勢的一年

盡管新船訂單持續(xù)增長可能會導致市場供過于求，但眾多油船(船型船廠買賣)公司高層仍然對2016年市場前景持樂觀態(tài)度，甚至表示2016年油船市場依然是強勢的一年。

盡管新船訂單持續(xù)增長可能會導致市場供過于求，但是BIMCO和眾多油船公司高層仍然對2016年市場前景持樂觀態(tài)度，甚至表示2016年油船市場依然是強勢的一年。

BIMCO：2016年原油船市場強勁增長

據(jù)BIMCO觀察，2016年原油船市場預(yù)計增長強勢，船隊運力增長4.3%。

絕大部分原油船將于2016年下半年交付，由于原油船運價保持維持高位，拆解活動可能持續(xù)維持疲軟態(tài)勢。

過去幾年相對安靜的新船訂單市場在2015年最后的4個月被打破，由于目前市場保持積極，新船訂單為過去的兩倍。截至2015年末，各種尺寸的成品油船訂單共計1140萬載重噸。

在原油船方面，新船訂單活動貫穿全年，共計66艘3500萬載重噸的大型原油船。

BIMCO表示，增速最為明顯的是阿芙拉型原油船。繼2013年阿芙拉型原油船船隊出現(xiàn)下降后，2015年出現(xiàn)了不少于57艘新阿芙拉型原油船訂單，僅次于2006年的101艘訂單，標志著從2016年起阿芙拉型原油船船隊多年緩慢增長趨勢將結(jié)束。

對于租船市場，BIMCO預(yù)計看到船東相對謹慎，現(xiàn)代化VLCC3年期期租運價44000美元每天，1年期期租運價為58250美元每天。

BIMCO補充，考慮到目前是原油船運價的最佳時候，預(yù)計2016年市場將會在某個階段疲軟，目前市場出現(xiàn)一些商機，可以確保穩(wěn)固的收入和利潤。每天100000美元的現(xiàn)貨市場是極具誘惑力的，但是強勢的期租市場可能會讓一些船東和運營商改變他們的策略，調(diào)整未來一年內(nèi)的船隊運營結(jié)構(gòu)。

進入2016年的冬季，油船市場有望暫時保持強勢。然而，隨著世界原油儲備飽滿，這種市場強勢能夠持續(xù)多久具有很大的不確定性。

油船船東高層看漲2016年油船市場前景

在上周倫敦舉辦的海洋貨幣會議上，油船船東高管表示盡管新船訂單持續(xù)增長可能會導致市場供過于求，但仍然對2016年市場前景持樂觀態(tài)度。

BraemarACM船舶經(jīng)紀研究主管HenryCurra表示，高級油船船東主管仍然看漲2016年油船市場。Curra表示，盡管2015年石油需求激增、煉油廠整合以及商業(yè)儲油等因素已不可復(fù)制，但2016年油船市場預(yù)計有漲有跌，但市場表現(xiàn)仍將有所推延。

同時，Euronav首席執(zhí)行官PaddyRodgers對市場仍然予以正面評價。他指出，盡管資本市場在2016年開局不利，但是石油市場的走勢與資本市場關(guān)聯(lián)度不大，而是受經(jīng)營經(jīng)濟影響。國際能源機構(gòu)（IEA）預(yù)測，2016年市場需求增長為1.2%，樂觀一點的預(yù)計能達到1.9%。Rodgers聲稱，只要市場需求增長1%就十分滿意，并認為IEA的預(yù)測對市場需求進行了“再次預(yù)熱”。對于市場供大于求的風險，他指出，價格決定購買力。若市場需求漲幅真的達到了1.9%，那么這些增長的需求將足夠吸收新增運力。

Sovcomflot執(zhí)行副總裁和首席執(zhí)行官NikolaiKolesnikov則表示，未來2-3年內(nèi)市場預(yù)計不會發(fā)生大幅變化。業(yè)界人士已見證了許多國際機構(gòu)危機，OPEC就是其中之一，但這并不意味著石油減產(chǎn)。對于許多國家而言繼續(xù)開采石油是十分有必要的，而石油一定是需要運輸?shù)摹?/p>

RidgeburyTankers首席執(zhí)行官RobertBurke則將目前的石油市場形容為一場“消耗戰(zhàn)”。他表示，每個人都在投資能源，沒人愿意放棄價格戰(zhàn)，這場消耗戰(zhàn)持續(xù)時間將遠超預(yù)期。而在經(jīng)歷價格戰(zhàn)的國家，包括美國、俄羅斯和阿拉伯，這些國家的市場參與者對市場發(fā)展擁有長遠看法?？紤]到人們并不會挑起一場長達12個月的價格戰(zhàn)，因此石油供應(yīng)減少的可能性是不現(xiàn)實的。盡管資本市場2016年開局不利，但這對于石油市場而言既不是一個趨勢，也不是一個指標。

Euronav：油船市場又迎來強勢發(fā)展的一年

比利時油船公司Euronav在紐約上市一個月后，VLCC運價上漲，使得該公司VLCC盈利持續(xù)暴漲一年之久。

Euronav的董事長PaddyRodgers日前表示，油船市場保持堅挺，2016年又是油船強勢的一年。Rodgers認為，過去1年半以來的低油價繼續(xù)刺激石油消費，較低的石油價格可能持續(xù)至2016年上半年，同時伊朗石油出口持續(xù)增加，將成為全球石油供應(yīng)的新增長點。

Rodgers指出，石油巨頭捕捉商機的能力非常強，這將繼續(xù)保持著較高水平的租船活動。而油船市場在未來短期和中期運價持續(xù)走強，使得現(xiàn)貨市場可用運力降低，市場供應(yīng)收緊。

盡管很多船東和運營商對中國經(jīng)濟增速下滑感到擔憂，但Rodgers卻是給出更為積極的看法，他指出，隨著中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型為消費主導，對原油的需求應(yīng)該更為強勁，2016年油運市場將保持可觀的增長。

最近，中國進行煉油廠行業(yè)改革，戰(zhàn)略石油儲備擴張，將進一步支撐油船市場。盡管2016年大量油船進入市場，將創(chuàng)下歷史第二高，不過VLCC將于今年最后三個月進入市場，而這是傳統(tǒng)意義上的油船市場旺季，大量的運力將被市場容納消化，不會造成運力過剩。

Rodgers堅信油船行業(yè)將加強整合，但是不能確定何時發(fā)生，他表示，Euronav仍然保留油船行業(yè)整合的觀點，但是時間很難確定。銀行和私募收緊資本，最終會導致油船行業(yè)進一步整合。

Rodgers于1982年進入招商銀行任律師，1989年擔任內(nèi)部法律顧問，1998年成為Euronav首席財務(wù)官和首席執(zhí)行官，2016年3月將出任康涅狄格州海運協(xié)會（CMA）領(lǐng)導。

包括新船在內(nèi)，Euronav船隊目前共擁有52艘VLCC和蘇伊士型油船。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。