新加坡集裝箱船靠港數(shù)量跌至27年來最低

受新型冠狀病毒疫情沖擊，作為全球最大中轉(zhuǎn)樞紐和加油港的新加坡港集裝箱船靠港數(shù)量與船用燃料銷售雙雙暴跌。

根據(jù)新加坡海事管理局（MPA）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，5月?？啃录悠赂劭诘募b箱船數(shù)量降至3059艘，這是自1993年1月以來的最低水平。

此外，MPA的數(shù)據(jù)顯示，5月新加坡船用燃料銷售量降至3個月來新低，僅為392.5萬噸，同比下跌2%，環(huán)比下跌5%。今年前5個月新加坡船用燃料總銷售量為2076萬噸，同比增長5%，但低于2018年創(chuàng)紀(jì)錄的2143萬噸。

更加糟糕的是，業(yè)內(nèi)分析師和貿(mào)易商都認(rèn)為，由于6月集運活動和加油需求依然疲軟，預(yù)計本月新加坡港集裝箱船靠港數(shù)量和船用燃料銷售量仍將維持低迷。

丹麥海運分析公司Sea-Intelligence近期公布的數(shù)據(jù)顯示，6月第一周全球集運公司取消的集裝箱船航次大增，集裝箱船閑置運力高達400萬TEU。

新加坡貿(mào)易和工業(yè)部（MIT）稱，疫情嚴(yán)重打擊了新加坡經(jīng)濟貿(mào)易，新加坡港的擴展計劃將取決于未來需求。

評級機構(gòu)的首席亞太經(jīng)濟學(xué)家Steve Cochrane也指出，新加坡恐將成為亞洲地區(qū)受疫情打擊最嚴(yán)重的實體之一，在疫情惡化之前新加坡經(jīng)濟已經(jīng)疲軟，而為了防控疫情擴散而采取的嚴(yán)格封鎖措施可能會加劇經(jīng)濟困境。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。