波羅的海干散貨運價指數(shù)連續(xù)兩日走升

波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數(shù)BADI周五連續(xù)第二日走升，受煤炭與鐵礦石業(yè)務提振。


經(jīng)紀商指出，他們正關注中國情況的進一步發(fā)展。中國現(xiàn)面臨數(shù)年來最嚴重的電荒，可能會對干散貨運輸活動產生影響。


波羅的海干散貨運價指數(shù)升0.71%或10點，至1,424點。該指數(shù)在周四之前曾連跌四日，今年以來累計跌幅超過20%。


“既然中國的港口與主要電力終端用戶極其接近，理應直接利用港口來進口電煤，而不是等著鐵路與卡車來運輸國內電煤。”咨詢機構Commodore Research董事總經(jīng)理Jeffrey
Landsberg表示。


雖然港口擁塞，卸貨拖延，且尚不清楚中國會采取什麼措施來解決電力短缺，但供應商仍接到中國一些買家有關規(guī)格外煤炭的詢價。


“中國國內動力煤價格上升而國際價格下降，提供了一個在中國套利的機會，提振了入境貨運。”經(jīng)紀商SSY表示。


干散貨運價前景近來持續(xù)黯淡，因船只供應量超出商品運輸需求。


亦有人預期印度的雨季會削減鐵礦石出口，因河水上漲會阻礙貨物運輸。


波羅的海海岬型船運價指數(shù)BACI上漲3.62%，海岬型船舶平均獲利升至11,571美元。海岬型船舶通常的托運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。


波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)BPNI跌1.78%，該型船舶平均獲利降至14,125美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭與谷物。
 

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。