中船九院四艘船內裝取得階段性成果

中船九院內裝中心積極落實公司“3+2”戰(zhàn)略布局，持續(xù)“大力發(fā)展船舶內裝業(yè)務”，充分發(fā)揮在民用建筑方面的技術優(yōu)勢與特長，利用公司項目管理的經驗，促進船舶內裝領域不斷取得新突破。2019年11月連續(xù)交付“中遠海運1370客內裝項目”、“普陀山”號小型郵輪、“北游55”最新型高速客船等三艘全船內裝設計成果以及DFDS客滾船預制模塊化艙室單元船東報驗通過。這些項目均獲得業(yè)主、船東等單位的高度肯定與好評。

“中遠海運1370客內裝項目”順利通過評審

日前，中船九院內裝中心承接的“中遠海運1370客位客滾船”全船外觀及內裝設計項目獲得船東公司評審通過，極大推進了該船的設計建造進度，設計團隊積極、專業(yè)、踏實的工作作風獲得業(yè)主好評。

2019年9月，隨著“中華復興”客滾船成功試航，中船九院船舶內裝設計在北方船舶行業(yè)產生積極影響，該船正是由中船九院內裝中心進行全船外觀造型、涂裝及內裝設計。為提升船舶內裝水平及品牌競爭力，中遠海運旗下最新型客滾船委托中船九院內裝中心對其新造“1370客位姊妹船”進行船體外部形象策劃、涂裝設計及全船內裝設計。2019年10月，內裝中心設計團隊獲得船東及船廠認可并正式簽訂內裝方案設計合同。

針對該船設計航速為目前同類型客滾船最高的特點，中船九院設計團隊選擇“沖刺帶”的意象作為其外觀概念，塑造了靈動簡潔的船體外部形象，并積極采用新材料及新工藝，營造了宜人的露天活動區(qū)域。同時，結合業(yè)主的企業(yè)文化特點，進行簡約高效的內裝設計，使內部空間簡約明快，有效緩解了船體空間的局促帶來的壓抑感。

在充分聽取了運營、建造、管理層等多部門意見后，設計團隊對內裝方案進行了優(yōu)化提升，11月14日該方案順利通過評審，并得到船東一致好評。值得一提的是，設計過程中設計團隊堅持對外觀及內裝進行“全設計過程三維控制”，確保設計成果完整、全面、直觀。該項目的完成標志著中船九院在國內高端船舶內裝設計領域地位的進一步鞏固，為后續(xù)國內、國外高端客船設計業(yè)務的承接打下了堅實的基礎。

“普陀山號”小型郵輪內裝設計順利完成

日前，中船九院參與的舟山海星公司新造小型郵輪“普陀山號”全船內裝、外觀設計及技術規(guī)格指定工作順利完成。舟山海星輪船公司旗下新造“普陀山號”小型郵輪是海星公司海上旅游轉型規(guī)劃的重要支點，也是國內目前在設計中的最新、內裝規(guī)格最高的近海航行小型郵輪，投入運營后將極大增強上海至舟山的海上運力，成為舟山群島高端定制化島礁旅游的后勤保障與重要載體。

中船九院內裝中心設計團隊在2019年9月的內裝方案投標過程中力克多家船舶內裝設計知名公司，方案獲得船東運營方、投資方及船東總公司的一致好評，并成為該項目內裝設計單位。經過兩個月與船舶總體設計單位七〇八所的緊密配合，目前項目組已完成了該船的總體外觀及內裝設計、總體內裝布置、材料表及內裝廠商表等船廠招標技術工作。

“北游55” 新型高速客船順利交付

2019年11月，中船九院內裝中心設計團隊順利交付北部灣旅旗下最新型高速客船——“北游55”的全船內裝方案設計成果，獲得船東、船廠一致好評，極大地拓展了國內高端高速客船內裝設計業(yè)務。

該項目船東為北部灣旅游股份有限公司（新繹旅游），隸屬于我國最大的天然氣能源企業(yè)——新奧能源，主力經營北海——潿洲島旅游航線。此次新造客船是國內建造運營的主尺度最大、載客量最大、單船價格最高的全鋁合金高速客船，對客船內部空間設計及輕量化具有非常嚴格的要求。

2019年2月，中船九院內裝中心設計團隊開始該項目的投標方案設計，期間克服設計周期短等種種困難，于3月初高質量、高效率完成招標設計任務。經過三輪的激烈比拼，力克多家國內船舶內裝強手，于2019年5月中標該項目內裝設計合同。隨后，內裝中心設計團隊與船廠內裝部門緊密合作，于2019年10月底完成全部內裝方案設計及配合工作，于11月初成功交付方案設計成果，專業(yè)、積極、敬業(yè)的工作態(tài)度獲得船東及船廠的一致好評，并開啟了公司在豪華高速客船內裝領域的新篇章。

DFDS客滾船預制模塊化艙室單元通過驗收

內客滾輪、豪華郵輪市場方興未艾，業(yè)內建造工藝尚不成熟之際，廣船國際敢為天下先，以DFDS客滾輪為起點，聯(lián)合中船九院內裝中心著手研制預制模塊化艙室單元設計、制作、建造工藝。該船艙室區(qū)域設計的重點、難點在于預制模塊化艙室單元設計。

DFDS預制模塊化艙室單元以樣板艙1人船員艙室、2(4)人乘客海景艙室為基準進行了設計、制作、測試、進艙、安裝，直至調試通電。中船九院內裝中心負責的預制模塊化艙室單元設計階段從4月開始進行材料訂貨，5月艙室單元設計建造圖初稿成型，至9月底先后優(yōu)化了五版圖紙，成功配合廣船國際在10月中旬兩型艙室單元車間制作并完成移動測試，10月下旬完成單元進艙安裝，11月初樣板艙艙室單元及散裝區(qū)域走廊、測試間施工完成并調試結束。

11月5日，DFDS船東總部高層專家及藝術家參觀驗收。在整個報驗過程中，船東新造船總監(jiān)、品牌總監(jiān)和運營項目經理對廣船國際制作的樣板間整體效果和材料質量都進行了詳細的檢查，一致表示非常滿意，認為該樣板間的設計和安裝質量已達到歐洲標準，藝術家甚至毫不掩飾地夸贊：“It's really really really really nice”。此次預制模塊化艙室單元的成功報驗標志著在我院與廣船國際共同研發(fā)下，已初步掌握預制艙室的設計建造技術，為今后豪華郵輪艙室建造打下扎實的基礎。

中船九院內裝研究中心，由經驗豐富的建筑設計、室內設計、內裝研究、工程項目管理人員組成科研、設計團隊，2011年進入船舶內裝市場，已參與了50多條工程船、8條客滾船、7條郵輪的設計、建造項目。

中船九院以國家級企業(yè)技術中心、上海市高新技術企業(yè)為基礎，加強技術和生產的緊密結合，強化科技對產業(yè)的支撐和引領作用。內裝中心科研團隊積極參與了大量的客船、郵輪的內裝科研課題，包括工信部“豪華游船典型艙室布置與裝璜設計制造技術研究”、“極地小型郵輪設計建造關鍵技術研究”等，并結合實船項目設計及建造開展實踐研究，不斷提升設計、管理水平。目前，中船九院內裝中心已成為船舶艙室內裝設計與建造前沿性科研領域的重要生力軍。

備注：數(shù)據僅供參考，不作為投資依據。