“年邁”的豐田到底是保守派，還是野蠻人？

“在中國(guó)把豐田比喻成什么？我希望是一棵樹(shù)。”豐田中國(guó)本部長(zhǎng)、豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司董事長(zhǎng)大西弘致借此表示豐田將扎根中國(guó)市場(chǎng)的決心，“只有年輪足夠緊密，才能經(jīng)得住風(fēng)雨”。

但自第一輛豐田皇冠轎車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，豐田在華的“年輪”已經(jīng)駛過(guò)半個(gè)多世紀(jì)，這期間外界對(duì)這個(gè)全球市場(chǎng)大佬的爭(zhēng)論似乎從未停止過(guò)，焦點(diǎn)幾乎都是關(guān)于豐田在華到底是保守派和還是“野蠻人”？

豐田多數(shù)被賦予“保守派”的標(biāo)簽，特別是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的布局上，全盤(pán)押注混合動(dòng)力的做法有違中國(guó)政府拋出的橄欖枝。在政策紅利幾乎全部偏向“純電動(dòng)”與“插電混”的背景下，豐田卻將不插電的混合動(dòng)力的蛋糕越做越大。

在不久前的東京車(chē)展，豐田在主場(chǎng)展現(xiàn)了第四代混動(dòng)技術(shù)。“其中很多核心技術(shù)被移植到卡羅拉與雷凌雙擎上。”大西弘致表示雙擎技術(shù)已經(jīng)十分成熟，至于說(shuō)何時(shí)引進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)，他將時(shí)間推移到2018年?，F(xiàn)今，當(dāng)自主品牌紛紛布局純電動(dòng)汽車(chē)的背景下，豐田是否過(guò)于保守？

從市場(chǎng)出發(fā)，目前由燃油動(dòng)力過(guò)渡到純電仍需跨過(guò)續(xù)航里程與成本控制的門(mén)檻。再次，補(bǔ)貼的衡量標(biāo)準(zhǔn)將由節(jié)油方式轉(zhuǎn)為節(jié)油效果的呼聲越來(lái)越高，并且雙擎車(chē)型在天津市、廣州市已經(jīng)獲得“準(zhǔn)入”資格。最后，補(bǔ)貼政策勢(shì)必會(huì)逐漸退出，豐田也給自主品牌敲響了警鐘。一旦告別了政府的補(bǔ)貼，純電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格如果依然高居不下，豐田雙擎低至14萬(wàn)元的售價(jià)或許將扮演“野蠻人”的角色，市場(chǎng)前景可想而知。

此外，在傳統(tǒng)動(dòng)力上，今年開(kāi)始廣汽豐田、一汽豐田先后推出采用渦輪增壓動(dòng)力的全新漢蘭達(dá)和全新皇冠，首開(kāi)豐田在華T動(dòng)力先河。據(jù)了解一汽豐田還將推出搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的小型SUV。

“窮則變，變則通，通則達(dá)。”其實(shí)豐田在新能源和傳統(tǒng)動(dòng)力上并不是單單拘泥于單一技術(shù)，而是等待時(shí)機(jī)成熟再大舉壓上，豐田也正是依仗這種務(wù)實(shí)主義立足于美國(guó)市場(chǎng)。在外界看來(lái)，一向低調(diào)的豐田似乎從未喊過(guò)“爭(zhēng)冠”的口號(hào)，但看似保守的打法，實(shí)則狼性十足。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。