船舶經(jīng)紀人Gibson的數(shù)據(jù)顯示,如果加上今年延期交付的船舶,明年VLCC新船交付量將超過70艘,僅在第一季度就將有24艘VLCC交付運營。
強勁的交付量給明年的油船市場帶來了負面基調,特別是在石油輸出國組織(OPEC)宣布削減產(chǎn)量之后。Gibson認為,這至少將會影響明年上半年的油船市場。
預計明年這個階段將會有多達60艘以上的VLCC進行廢氣洗滌器改裝,因此導致供應中斷,從而在一定程度上緩解供應過多的局面。不過,Gibson表示,假設每次改裝需要1個月的時間,按年計算,這僅相當于從船隊中拿出4-6艘VLCC。Gibson 補充表示,如果大批船舶都集中在明年下半年改裝,影響將會很大,誕生如果分布平均影響會有限。此外,還要考慮到有些改裝可能直接在正常進塢時進行,因為每年都有一定數(shù)量的船舶要進干船塢檢測修理。
Gibson指出,潛在的不利因素不僅僅會影響VLCC,還會波及所有的原油船領域。除了OPEC減產(chǎn)之外,對于阿芙拉型油船市場而言,主要的下行風險來自于俄羅斯的產(chǎn)量下降、蘇伊士型油船市場也將受到來自中東、俄羅斯和西非出口減少的影響。
盡管如此,Gibson表示,來自美洲的原油供應很可能會彌補OPEC減產(chǎn)的部分,同時增加了噸英里需求,但不確定美洲石油產(chǎn)量每天預期增加的110萬桶是否足以吸收預計的船隊增長。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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