造船業(yè)新訂單“漲潮” 盈利水平有望抬升

處于長周期底部的民船制造業(yè)目前正緩慢回升。記者近日從中國船協(xié)獲悉，前10個月全國承接新船訂單2846萬載重噸，同比增長41.4%。業(yè)內(nèi)專家表示，2016年是民船周期底部，2017年全國新造船訂單同比增164%，已顯回暖。今年前10月的數(shù)據(jù)延續(xù)了2017年以來的回升勢頭，逐步復蘇趨勢進一步確立。據(jù)悉，日前，外高橋造船獲得總價36億元的散貨船訂單，是今年外高橋造船收獲的最大民船產(chǎn)品訂單。

我國船舶工業(yè)最新的經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)可謂有喜有憂，造船企業(yè)三大指標兩增一降，整體處于周期底部。

據(jù)統(tǒng)計，1月至10月，全國造船完工3023萬載重噸，同比下降14%；承接新船訂單2846萬載重噸，同比增長41.4%。10月底，手持船舶訂單8546萬載重噸，同比增長5.2%。

造船企業(yè)的經(jīng)濟效益同比仍在下降。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1月至10月，全國船舶行業(yè)80家重點監(jiān)測企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入2215億元，同比下降10%；利潤總額14.8億元，同比下降22.1%。

不過，新造船訂單的回暖已經(jīng)持續(xù)了近兩年時間，預示著造船業(yè)正在走出低谷。加之新造船價格逐步抬升，疊加船鋼板價格下降，船企盈利水平有望“水漲船高”。

記者注意到，中國新造船價格指數(shù)CNPI顯示中國的三大主流船型價格仍在緩慢上升，升幅為0.4%至819點。其中，干散貨船綜合指數(shù)CNDPI升0.5%至848點，油輪綜合指數(shù)CNTPI升0.2%至864點，集裝箱船綜合指數(shù)CNCPI升0.6%至851點。

業(yè)內(nèi)人士表示，由于造船產(chǎn)能在短期內(nèi)相對剛性，“所以價格上升一般情況下是需求提升所致”。從10月的需求來看，“十分強勁”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。