二季度以來,貿(mào)易摩擦使得全球金融市場出現(xiàn)較大動蕩,有全球經(jīng)濟“溫度計”之稱的銅大幅下跌,上半年,滬銅活躍合約和LME三個月銅價格分別下跌8.4%和8.7%,雖然7月下旬有所反彈,但總體弱勢未改。
從中美貿(mào)易摩擦前景來看,美國上市公司利潤和實際貿(mào)易相關(guān)度更高,而最先受到?jīng)_擊的可能是歐元區(qū)和日本,原因在于中國大多數(shù)出口至美國的是下游成品,而大多數(shù)零部件采購來源歐元區(qū)和日本。
下半年全球貿(mào)易增速回落大概率觸發(fā)全球經(jīng)濟走入下行周期,這對于銅而言是不利的。
2018年,中國基建投資增速持續(xù)回落,地產(chǎn)投資雖然由于土地購置費等保持韌性,但是地產(chǎn)投資增速也沒有回到往年高位,最終觸發(fā)企業(yè)進入主動去庫存階段。
從產(chǎn)業(yè)供需來看,國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2018年6月,銅材產(chǎn)量同比增長達到12.8%,僅次于4月13.1%的增速,處于歷史高位。不過通過銅材當(dāng)月產(chǎn)量絕對值推算出的同比增速反而是-11.5%,由此銅材產(chǎn)量和同比增速背離。
從統(tǒng)計局角度來看,可能由于統(tǒng)計口徑發(fā)生變化,或者納入統(tǒng)計的范圍發(fā)生了變化(部分小企業(yè)關(guān)停倒閉導(dǎo)致統(tǒng)計樣本減少)。
由此,我們以季度為周期,剔除月度波動帶來的影響,實際上二季度銅材產(chǎn)量出現(xiàn)了-22%的增長,這意味著中國銅材產(chǎn)量季度是負增長的,精銅或者廢雜銅(有氧銅桿等廢銅制桿產(chǎn)品)消耗量在下降,而銅材凈進口2017年四季度以來持續(xù)同比大幅下降,2018年二季度中國銅材表觀消費需求也在下降,較去年同期下降了22.4%。
市場期待的新能源汽車對銅消費拉動只是存在潛力,絕對量還不足以改變銅的下游消費結(jié)構(gòu)。此外,6月傳統(tǒng)汽車產(chǎn)銷遇冷,中國乘用車零售168.7萬臺,環(huán)比大幅下降6.4%。而號稱車市“增長動力”的SUV的銷量6月增速-4.4%,低于乘用車銷量平均增速。這意味著新能源汽車產(chǎn)銷大幅增長帶來的小規(guī)模增量可能被傳統(tǒng)汽車產(chǎn)銷回落帶來的減量所沖銷,因傳統(tǒng)汽車銅消費基數(shù)較大。
當(dāng)然,銅礦干擾因素依舊使得市場對銅價有期盼。7月23日,Escondida銅礦工會在向其成員發(fā)出的內(nèi)部消息中表示該礦的勞資談判在目前的合同到期前一周內(nèi)沒有取得任何進展。在2017年上半年,Escondida銅礦罷工一度導(dǎo)致該礦減產(chǎn)超過30%。
不過,從歷史上銅價走勢來看,決定銅價大方向的是需求。7月23日國務(wù)院常務(wù)會議提出繼續(xù)擴大內(nèi)需,保障在建項目資金不斷貸,推動有效投資,意味著下半年基建投資下滑速度會放緩。不過,銅需求三季度不大可能有急劇的攀升,銅價中期弱勢格局難改。策略上,短期做反彈策略的同時,可以賣出高執(zhí)行價COMEX銅看漲期權(quán)或者買入低執(zhí)行價COMEX銅看跌期權(quán)構(gòu)建風(fēng)險中性投資組合。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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