六爭攻堅 | 4號線這5個站，周邊新調整后未來會造啥？來看看吧！

軌道+物業(yè)”，似乎是當前寧波軌道場站土地綜合利用開發(fā)的主要模式。有些穿越主城密集建成區(qū)的軌道建設，周邊的地塊更是其不可分割的捆綁用地。

近日，市規(guī)劃局就寧波軌道交通4號線一期5個站(雙東路站、柳西新村站、興寧橋西站、嵩江東路站、東錢湖車輛段)的軌道物業(yè)開發(fā)地塊進行了相關控規(guī)的局部調整。

來看看，調整后，周邊未來的建設有什么變化?

(地塊開發(fā)意向方案)

雙東路站地塊

配建不少于50個地下停車位

雙東路站位于江北文教街道地段內，開發(fā)地塊位于軌道4號線雙東路站西側，地塊范圍南至環(huán)城北路，西、北緊鄰雙東路小區(qū)，東至雙東路，用地面積約0.70公頃。

地塊現(xiàn)狀開發(fā)條件的限制因素較多，周邊綠地率控制在15%。同時，建議地面停車配建于地下。

由于地塊的地下空間開發(fā)會對周邊現(xiàn)狀小區(qū)產生的影響，空間開發(fā)規(guī)模受限，結合開發(fā)方案的地下停車位測算結果，本地塊配建停車位不少于50個。

此外，原控規(guī)中I-3b(局部)、I-3c、I-3d三地塊合并，用地性質調整為商業(yè)、辦公混合用地，調整后用地面積0.70公頃。

柳西新村站地塊

沿線綠化景觀很養(yǎng)眼

柳西新村站位于海曙南門地段內，開發(fā)地塊位于4號線柳西新村站東側。

地塊范圍西至蒼松路，北至苗圃路，東至詠歸路，南至現(xiàn)狀支路，用地面積約3.03公頃。

未來，站點周邊用地作為居住、交通場站混合用地。

同時，公交首末站與居住地塊結建，周邊結合蒼松路設計沿線綠化景觀和開放空間。

社會公共停車場與居住地塊地下室混合建設，配建社會公共停車位不少于90個。

興寧西站地塊

歷史城區(qū)建筑限高控制40m

4號線興寧橋西站位于海曙鄞奉片內，開發(fā)地塊位于4號線興寧橋西站南側。調整范圍北至靈橋路，西至靈橋路二十八弄，東以南永寧路為界，總用地面積1.83公頃。

調整0.82公頃的商業(yè)、商務混合用地，增加0.01公頃的綠地與廣場用地。

地塊地處寧波市歷史文化名城歷史城區(qū)范圍，地塊開發(fā)應符合《寧波市歷史文化名城保護規(guī)劃》要求，做好三普登錄點南門鐵器工具廠舊址的保護、展示及利用工作。介于歷史城區(qū)風貌控制要求，地塊內HS17-01-24部分建筑限高控制40m，容積率也由4.00調整為3.00。

令人欣慰的是，地塊的地下空間絲毫沒浪費。考慮與軌道站之間的關系，調整后兩地塊地下空間合并開發(fā)，圍繞軌道交通的人流動線組織多層面的商業(yè)布局，且配建有地

下停車位，且由相關部門統(tǒng)一管理，不予出售。

嵩江東路站地塊

生活與交通出行緊密結合

嵩江東路站位于鄞州區(qū)中河地段內，開發(fā)地塊位于軌道4號線嵩江東路站兩側，分為東西兩個地塊，總用地面積3.89公頃。

其中站點西側地塊：西面緊鄰現(xiàn)狀金色瓏庭，北至嵩江東路，南至堇山東路，東至寧橫路，用地面積約2.75公頃，建議地塊綠地率按5%控制;

站點東側地塊：西至寧橫路，東側緊鄰寧波市鄞州區(qū)市場監(jiān)督管理局，南側緊鄰現(xiàn)狀漢庭酒店，北至嵩江東路，用地面積約1.14公頃。

周邊除了居住區(qū)，還有綜合超市及警務室。

軌道交通的出入口，有商業(yè)、公園綠地、公交首末站，換乘、接駁、逛街都方便。

東錢湖車輛段地塊

東錢湖車輛段選址于東錢湖地區(qū)，開發(fā)地塊位于4號線東錢湖車輛段上蓋區(qū)域。

此次局部調整范圍為車輛段建設影響區(qū)域，東北至錢湖大道，西至規(guī)劃的白石中路，南至規(guī)劃的春城路，范圍內總用地面積約1.2平方公里。

車輛段涉及蓋上開發(fā)地塊位于東錢湖大道南側，東至玉泉南路，南至規(guī)劃的環(huán)湖西路，西至規(guī)劃紫金中路，總用地面積31.49公頃。

遮家橋庵河兩側增加沿河綠地，為重要的公共開放節(jié)點。

地塊周邊將統(tǒng)籌控制，建設社區(qū)物業(yè)與商業(yè)配套。

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寧波軌道交通4號線，起自江北區(qū)慈城鎮(zhèn)，止于終點東錢湖站，全長35.95公里，其中地下線24.45公里，高架線11.2公里，過渡段0.3公里。

全線共設車站25座，其中地下車站18座，高架車站7座。

預計于2019年7月實現(xiàn)洞通， 2020年底通車試運營。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。