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舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工3300箱船實(shí)現(xiàn)綁扎橋立式總組

發(fā)布時(shí)間:2018-04-13 13:42 編輯:藍(lán)鷹 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)
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4月3日,舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在建達(dá)飛3300TEU系列集裝箱首制船(N781)綁扎橋分段首次實(shí)現(xiàn)立式總組。綁扎橋分段立式總組,突破了高空作業(yè)低空化的束縛。項(xiàng)目管理部曾多次組織召開(kāi)專(zhuān)題會(huì),組建相關(guān)部門(mén)成立了項(xiàng)目推進(jìn)小

4月3日,舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在建達(dá)飛3300TEU系列集裝箱首制船(N781)綁扎橋分段首次實(shí)現(xiàn)立式總組。

綁扎橋分段立式總組,突破了“高空作業(yè)低空化”的束縛。項(xiàng)目管理部曾多次組織召開(kāi)專(zhuān)題會(huì),組建相關(guān)部門(mén)成立了項(xiàng)目推進(jìn)小組,制定階段性實(shí)施方案、優(yōu)化施工工藝、研究工裝設(shè)備,有效地解決綁扎橋立式總組的施工難題。

3300TEU集裝箱船共有14座綁扎橋,單座綁扎橋由兩個(gè)分段組成,綁扎橋立式總組大幅度減少了分段總組場(chǎng)地的占用面積,降低了分段在臥式總組吊裝過(guò)程中發(fā)生變形的幾率,節(jié)省了門(mén)機(jī)吊運(yùn)次數(shù),由原來(lái)的24鉤散吊減少至12鉤,加大了門(mén)機(jī)吊運(yùn)的利用率,縮短了船臺(tái)周期,提高了下水完整性。


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