航運(yùn)公司避開霍爾木茲海峽，油輪運(yùn)費(fèi)飆升

據(jù)全球最大的航運(yùn)協(xié)會(huì)波羅的海國際海事理事會(huì)（BIMCO）稱，全球航運(yùn)公司開始選擇避開霍爾木茲海峽。這反映出隨著伊以沖突愈演愈烈，航運(yùn)業(yè)的不安情緒日益加劇。

自以色列當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日凌晨開始對伊朗進(jìn)行軍事打擊以來，兩國進(jìn)行了多輪互襲。眼下，伊以沖突已進(jìn)入第五天，戰(zhàn)火未見平息，局勢愈發(fā)緊張。

這促使船東在紅海和霍爾木茲海峽都格外謹(jǐn)慎?；魻柲酒澓{是連接波斯灣和印度洋的海峽，亦是唯一一個(gè)進(jìn)入波斯灣的水道，其戰(zhàn)略地位不言而喻。沙特阿拉伯、卡塔爾、科威特和伊朗等主要產(chǎn)油國的原油都需通過霍爾木茲海峽運(yùn)往全球各地，使其成為全球經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的關(guān)鍵動(dòng)脈。

根據(jù)美國能源情報(bào)署（EIA）的數(shù)據(jù)，2023年通過霍爾木茲海峽的石油流量平均為每天2090萬桶，約占全球石油消費(fèi)量的20%。

若油輪無法通過霍爾木茲海峽，即使是暫時(shí)的，也可能導(dǎo)致全球能源價(jià)格大漲、運(yùn)輸成本飆升，并造成嚴(yán)重的供應(yīng)延誤。

除了石油之外，霍爾木茲海峽對全球集裝箱貿(mào)易也至關(guān)重要。中東地區(qū)的諸多港口，如阿聯(lián)酋迪拜的杰貝阿里港，是重要的集裝箱中轉(zhuǎn)樞紐。這些集裝箱貨物的流轉(zhuǎn)也依賴霍爾木茲海峽。

航運(yùn)公司開始避開霍爾木茲海峽

BIMCO安全主管Jakob Larsen日前通過電子郵件告訴媒體，以色列與伊朗的沖突似乎正在升級(jí)，這引發(fā)了船東群體的擔(dān)憂，并導(dǎo)致途經(jīng)該地區(qū)的船舶數(shù)量“小幅下降”。

他表示，“不同船東的情況和風(fēng)險(xiǎn)承受能力差異很大。目前看來，大多數(shù)船東選擇繼續(xù)航行，而有些船東似乎選擇避開?！?/p>

他還指出，在安全威脅加劇的時(shí)期，運(yùn)費(fèi)和船員工資往往會(huì)上漲，這為一些人提供了冒險(xiǎn)穿越?jīng)_突地區(qū)的經(jīng)濟(jì)動(dòng)機(jī)。

標(biāo)普全球市場情報(bào)公司負(fù)責(zé)海事和貿(mào)易的副總裁Peter Tirschwell則表示，有跡象表明，最近幾天航運(yùn)公司開始“避開”在霍爾木茲海峽航行，但他沒有透露具體公司的名字。

他還指出，胡塞武裝已經(jīng)對紅海航運(yùn)產(chǎn)生影響，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司沒有大規(guī)模重返紅海的計(jì)劃。因此，“霍爾木茲海峽這樣一條狹窄而重要的航線周邊一旦出現(xiàn)軍事活動(dòng)威脅，就足以嚴(yán)重?cái)_亂航運(yùn)。”

油輪運(yùn)費(fèi)飆升

與此同時(shí)，隨著伊以局勢升溫，最近幾天從中東運(yùn)送油品的油輪運(yùn)費(fèi)飆升。

波羅的海交易所的數(shù)據(jù)顯示，在截至周一的三個(gè)交易日內(nèi)，從中東地區(qū)到東亞地區(qū)的燃料運(yùn)輸成本攀升了近20%，與此同時(shí)，前往東非地區(qū)的運(yùn)費(fèi)漲幅超過40%。

此外，分析公司Kpler周一公布的數(shù)據(jù)顯示，中東海灣至中國的油輪運(yùn)費(fèi)上周五飆升了24%，達(dá)到每桶1.67美元。Kpler分析師指出，由于局勢仍然高度不穩(wěn)定，運(yùn)費(fèi)可能會(huì)進(jìn)一步上漲。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。