315調(diào)查 | 電動(dòng)汽車(chē)故障率超7成

5.4萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車(chē)指標(biāo)一次性發(fā)放完成——北京首個(gè)搖號(hào)日新能源指標(biāo)全額釋放，在現(xiàn)有新能源排號(hào)政策不變的前提下，排隊(duì)的車(chē)主已經(jīng)排到了2020年，電動(dòng)汽車(chē)無(wú)論是因一線(xiàn)城市限購(gòu)還是環(huán)保需求都已然成為大勢(shì)所趨，眾望所歸。

那么，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)如今究竟是怎樣的情況？消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)之后的用車(chē)體驗(yàn)究竟如何？

“最擔(dān)心續(xù)航低，充電不方便，明年出新款，老款就玩完。”

筆者的好友也是首批中號(hào)者之列，當(dāng)被問(wèn)及購(gòu)車(chē)最擔(dān)心的事情時(shí)，已經(jīng)跑了一圈4S店的他做了上述總結(jié)。

在315來(lái)臨之際新浪汽車(chē)聯(lián)合汽車(chē)頭條APP、汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)、第一電動(dòng)網(wǎng)和電駒網(wǎng)五大平臺(tái)進(jìn)行了為期半個(gè)月的調(diào)查，獲得7345份有效答卷，現(xiàn)在我們用近8000名參與者的真實(shí)聲音還原電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)前的彷徨、用車(chē)時(shí)的焦慮、售后時(shí)的憋屈。

超5成車(chē)主為藍(lán)天選電動(dòng)車(chē)

隨著燃油價(jià)格的不斷上漲，國(guó)家對(duì)充電樁等硬件設(shè)備的投入加大，以及傳統(tǒng)燃油車(chē)優(yōu)惠政策的收緊及新能源汽車(chē)政策的放寬，讓越來(lái)越多購(gòu)買(mǎi)力轉(zhuǎn)移到新能源領(lǐng)域。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年年底，我國(guó)累計(jì)推廣的新能源汽車(chē)總量超過(guò)180萬(wàn)輛。2018年1月銷(xiāo)量3.2萬(wàn)，2月售出3.4萬(wàn)輛。在政策的助推下，中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)漸成氣候。

根據(jù)我們獲得的近8000份調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，因?yàn)檎咴?---沒(méi)號(hào)、占號(hào)，而選擇購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的車(chē)主占比為45%，看好新能源，追求環(huán)保低碳生活占比為55%。為環(huán)保貢獻(xiàn)力量的選擇購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的高占比，有點(diǎn)出乎意料。

可以看出在大勢(shì)面前，新一代對(duì)新事物的接受能力明顯提高，環(huán)保意識(shí)也逐漸提升，隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的成熟這一比例還會(huì)有所提升。

電動(dòng)汽車(chē)故障率超7成

“新款出來(lái)，老款玩完。”這樣的憂(yōu)心實(shí)際上是對(duì)電動(dòng)車(chē)更新?lián)Q代，電池續(xù)航里程、電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)的擔(dān)憂(yōu)。

通過(guò)調(diào)查數(shù)據(jù)也可以看出，電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題的占比為72%，其中經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題占比高達(dá)22%。對(duì)于日常生活離不開(kāi)的常用物品如此高的故障率確實(shí)應(yīng)該重視，也說(shuō)明我們的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)在品質(zhì)保障方面依舊有很大的提升空間。

與上文提到的55%為環(huán)保貢獻(xiàn)用車(chē)指標(biāo)不同的是，有35%的車(chē)主明確表示購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)后悔了，27%在糾結(jié)狀態(tài)，只有38%的客戶(hù)不后悔。

同樣，會(huì)推薦他人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的比例僅占31%，這一數(shù)據(jù)從一定側(cè)面反應(yīng)了電動(dòng)汽車(chē)的不成熟，一定程度上損害了首批種子選手的購(gòu)買(mǎi)及推薦熱情度。

是何原因傷及熱情？

9成電池會(huì)衰減

電池是普通用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)考慮到的第一要素，從調(diào)查數(shù)據(jù)可以看出，電池沒(méi)有衰減僅占8%，衰減率達(dá)92%，其中嚴(yán)重衰減占比39，接受范圍內(nèi)占比31，冬天衰減夏天不減22%。

2成售后滿(mǎn)意度

除了電池衰減，對(duì)于售后服務(wù)滿(mǎn)意度的調(diào)查也不容樂(lè)觀(guān)，滿(mǎn)意僅占2成。當(dāng)然，新能源汽車(chē)作為新型事物，新事物興起必然會(huì)有一個(gè)過(guò)度期。只希望這塊短板盡快補(bǔ)齊，隨著量的增長(zhǎng)，市場(chǎng)留給其的時(shí)間不多了。

殘值率低

“哪有什么二手車(chē)，電池廢了車(chē)也就廢了，直接就報(bào)廢。”在通州開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)出租車(chē)的王師傅對(duì)筆者直言，“要是自己買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，3年報(bào)廢，算你10萬(wàn)投入，你也太虧了呀。”首批電動(dòng)汽車(chē)即將面臨退市的期限，電動(dòng)汽車(chē)二手車(chē)如何處置，殘值率太低如何解決確實(shí)是又一道橫在準(zhǔn)車(chē)主面前的一道難題。

315調(diào)查 | 電動(dòng)汽車(chē)故障率超7成 超3成后悔購(gòu)買(mǎi)

“在我們平臺(tái)上，有賣(mài)二手電動(dòng)汽車(chē)的，但是，成交率極低。”作為市場(chǎng)占有率前三的二手車(chē)交易平臺(tái)人人車(chē)內(nèi)部人士，同樣對(duì)電動(dòng)汽車(chē)二手車(chē)的市場(chǎng)表示，“確實(shí)是個(gè)難題，不容樂(lè)觀(guān)。”

配套設(shè)施缺口大

“充電不方便。” 對(duì)于新能源汽車(chē)使用的不便利性已然成為老生常談，也是橫亙?cè)谒袦?zhǔn)車(chē)主內(nèi)心的一道障礙。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年年底，全國(guó)累計(jì)建成公共充電樁21.4萬(wàn)個(gè)。根據(jù)充電樁APP的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，北京地區(qū)共有快充充電樁9，466個(gè)，慢充6，384個(gè)。這一數(shù)據(jù)與我國(guó)提出的2020年新增480萬(wàn)個(gè)充電樁（滿(mǎn)足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求）的目標(biāo)還有很大差距。

據(jù)中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)公共慢充樁充電利用率還不到10%，而在私人購(gòu)車(chē)領(lǐng)域，當(dāng)前的車(chē)樁比也無(wú)法達(dá)到1：1的合理比例。

能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的落后同樣需要引起重視。

寫(xiě)在最后：看好新能源車(chē)，為環(huán)保貢獻(xiàn)力量而選擇購(gòu)車(chē)的55%的占比一定程度上反應(yīng)了，新能源汽車(chē)作為新鮮事物已經(jīng)受到認(rèn)可，但是高故障率、低售后滿(mǎn)意度、電池耗損大、配套問(wèn)題多依舊是阻礙電動(dòng)汽車(chē)快速發(fā)展的“攔路虎”，總之，新能源車(chē)前進(jìn)路上，公眾熱情很高，新車(chē)問(wèn)題不少。(李曉紅)

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。