國內(nèi)二手車市場前景大 商家“燒錢”賭未來

中國好聲音上優(yōu)信二手車60秒的“鬼畜”廣告、滿大街“瓜子二手車直賣網(wǎng)”的宣傳，以及電視里黃渤沒完沒了地念叨的“人人車”，一時(shí)間，原本不溫不火的二手車平臺竟成了當(dāng)下往市場里砸宣傳費(fèi)的主力。這很容易讓人聯(lián)想到5年前二手車市場曾出現(xiàn)過的“千團(tuán)大戰(zhàn)”，不同的是，如今二手車電商的玩家數(shù)量僅在兩位數(shù)級別。因此有觀點(diǎn)認(rèn)為，在這個(gè)“燒錢”的時(shí)代，諸侯林立的局面將再難出現(xiàn)，取而代之的將是以少數(shù)“金主”企業(yè)為主的寡頭爭奪戰(zhàn)。

平臺需要大佬撐腰

相對于只需要基于模板搭建網(wǎng)站+地推人員就可開干的團(tuán)購而言，二手車電商門檻更高，核心壁壘是車源和信任問題，且現(xiàn)在二手車電商平臺普遍不盈利，還要大規(guī)模燒錢，沒雄厚資金實(shí)力的玩家必然會出局。所以，能存活下來的二手車平臺必定都有著不凡的實(shí)力。從廣告力度、資金儲備、巨頭支持、成交量、關(guān)注度這幾個(gè)關(guān)鍵維度來看，二手車平臺已呈現(xiàn)出三足鼎立的格局：優(yōu)信二手車、瓜子網(wǎng)和人人車三分天下。

優(yōu)信今年完成1.7億美元融資，百度領(lǐng)投，由B2B改為B2C后，開始做品牌廣告推廣，豪擲數(shù)億；瓜子網(wǎng)由趕集網(wǎng)拆分而來，在趕集與58合并之后，二手車成為趕集團(tuán)隊(duì)核心業(yè)務(wù)。瓜子高管還于近日宣布，一年內(nèi)在市場推廣上將合計(jì)投入12億元；人人車今年8月完成由騰訊戰(zhàn)略領(lǐng)投的8500萬美元C輪融資，企業(yè)估值超過5億美元，也已經(jīng)在11月開啟了由黃渤代言的廣告轟炸。三家平臺的共同點(diǎn)非常明顯，都有網(wǎng)絡(luò)巨頭在背后撐腰。

從商業(yè)模式來看，優(yōu)信原來是做B2B的傳統(tǒng)電商，之后才推出直面消費(fèi)者的B2C平臺。而瓜子和人人車都是C2C模式，即買賣雙方直接交易，平臺只起到撮合作用，這樣可以直接省去實(shí)體寄售店的運(yùn)營成本。就目前的情形來看，人人車是中國二手車C2C模式的老大，規(guī)模早已超過其在美國的同類Beepi。

據(jù)人人車公布的數(shù)據(jù)顯示，其10月成交量已突破5000輛，對于一個(gè)成立僅有一年多的創(chuàng)業(yè)型平臺來說這個(gè)數(shù)據(jù)已實(shí)屬不易。優(yōu)信宣布其在2014年二手車交易量為15萬輛，大概有3億元的營業(yè)額，今年有望達(dá)到8億元，鑒于其還有B2B模式，無法得知B2C部分的成交量。瓜子預(yù)計(jì)9月的交易額會達(dá)到4億元，按照每車均價(jià)8萬元計(jì)算，成交量大約在5000輛，這屬于業(yè)界的平均水平。而從近期三大平臺都密集的廣告發(fā)布能夠看出，誰都想第一個(gè)挺進(jìn)“萬輛俱樂部”。

行業(yè)被指虛火過旺

盡管業(yè)績不錯(cuò)，但依然有業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為目前國內(nèi)的二手車市場只是憑借著一股子虛火在硬撐。

“這輪資本的進(jìn)入和大規(guī)模廣宣的投入，確實(shí)會提升消費(fèi)者對二手車的關(guān)注，但能為平臺帶來多少實(shí)際的成交還說不清，上半年大規(guī)模的資金進(jìn)入其實(shí)已經(jīng)讓整個(gè)二手車市場堆積了巨大的泡沫。”一位從事二手車業(yè)務(wù)多年的資深人士表示。

在此之前，國內(nèi)兩家主流的B2B平臺曾因?yàn)榻灰讛?shù)據(jù)的不匹配而“對簿公堂”。而在業(yè)內(nèi)人士看來，B2B平臺相對還好，更多的C2C平臺都在刷流量、做數(shù)據(jù)給投資人看，其實(shí)真實(shí)的交易情況遠(yuǎn)低于透露出來的數(shù)據(jù)。

無論是造勢還是發(fā)酵泡沫，賭的不外是二手車市場的明天。全球知名的管理咨詢公司麥肯錫發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，如美國這樣的汽車消費(fèi)相對成熟的市場，二手車和新車的購置率基本上為3：1，而中國的數(shù)據(jù)在1：5左右。按此預(yù)測，到2020年，我國二手車市場的年交易量有望達(dá)到1400萬輛。因此，近兩年各種基于B2B、C2B、B2C、C2C模式的二手車商業(yè)模式正在快速崛起，但作為一個(gè)十分注重線下運(yùn)營的行業(yè)，巨額資金和天價(jià)廣告能否砸出行業(yè)未來，還有待觀察。

采訪中，一位有過從C2C平臺買車經(jīng)歷的消費(fèi)者表示，相比B2C模式，C2C平臺的價(jià)格更親民，而且多數(shù)平臺也都會像買家提供相應(yīng)的檢測報(bào)告和一年的質(zhì)保，這基本上可以保證車輛的品質(zhì)。因此，C2C平臺中的二手車性價(jià)比更高。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。