全球干散貨航運(yùn)市場(chǎng)回顧與展望

2017年,全球干散貨市場(chǎng)低位反彈，年內(nèi)接連走出幾輪上漲行情， BDI指數(shù)由年初的953點(diǎn)持續(xù)上漲至年末的1366點(diǎn)，累計(jì)漲幅達(dá)到43%。年度均值，2017年BDI平均達(dá)到1145點(diǎn)，較2016年平均673點(diǎn)水平更是上漲超過70%。細(xì)分市場(chǎng)看，各船型市場(chǎng)不同程度回暖，特別是好望角型、巴拿馬型散貨船相關(guān)指數(shù)BCI、BPI年度漲幅分別達(dá)到84%和72%，為干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的反彈提供了有力支撐。 

就全球干散貨航運(yùn)市場(chǎng)整體走勢(shì)看，2018年，市場(chǎng)運(yùn)力供求關(guān)系將繼續(xù)改善，眾多機(jī)構(gòu)對(duì)市場(chǎng)短期前景均表示樂觀。2018年，中國(guó)力量支撐國(guó)際大宗商品市場(chǎng)基本面繼續(xù)改善，小宗散貨區(qū)域貿(mào)易活躍也為市場(chǎng)海運(yùn)需求提供有力支撐。與此同時(shí)，隨著老舊船舶加速拆解及完工量回落，全球散貨船運(yùn)力增速將持續(xù)回落。據(jù)克拉克森預(yù)計(jì)，2018年全球干散貨海運(yùn)量增速將穩(wěn)定在接近3%的水平，而散貨船船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模增速在2018年將控制在1%左右。其預(yù)計(jì)樂觀的需求走勢(shì)和更適度的運(yùn)力增長(zhǎng)將推動(dòng)市場(chǎng)進(jìn)一步復(fù)蘇。在波羅的海國(guó)際海運(yùn)理事會(huì)（BIMCO）對(duì)于其在2018年的展望中，預(yù)測(cè)散貨船運(yùn)力增幅1%左右，這是自1999年以來(lái)的最低增長(zhǎng)速度，控制運(yùn)力增長(zhǎng)水平和加速拆除過剩運(yùn)力將是2018年市場(chǎng)復(fù)蘇的關(guān)鍵因素。同時(shí)市場(chǎng)需求或提高5%，2018年全年散貨船市場(chǎng)需求將超過供應(yīng)增長(zhǎng)，市場(chǎng)走勢(shì)保持樂觀預(yù)期。從機(jī)構(gòu)對(duì)具體運(yùn)費(fèi)預(yù)測(cè)看，波羅的海交易所的FFA遠(yuǎn)期租金顯示，2018年好望角型船的年度租金平均值在15000 美元/天左右，與2017年平均值基本持平；巴拿馬型船和超靈便型船的市場(chǎng)參與者對(duì)于2018 年的遠(yuǎn)期預(yù)期在10000美元/天左右，略高于2017年平均值?？偟膩?lái)看，干散貨航運(yùn)市場(chǎng)供求關(guān)系持續(xù)好轉(zhuǎn)，將為市場(chǎng)復(fù)蘇提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，但考慮到過剩運(yùn)力短期仍難以完全化解，市場(chǎng)在逐步走出低谷的過程中，短期波動(dòng)及風(fēng)險(xiǎn)仍要予以關(guān)注。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。