長(zhǎng)宏國(guó)際建造地中海航運(yùn)2艘雙燃料集裝箱船開(kāi)工

1月18日上午10時(shí)28分，隨著船東代表啟動(dòng)切割機(jī)按鈕，在禮花隆隆聲中，長(zhǎng)宏國(guó)際為地中海航運(yùn)（MSC）建造的第3艘和第4艘11500箱LNG雙燃料集裝箱船（CHB2029和CHB2030）點(diǎn)火開(kāi)工，首制2艘已于去年10月開(kāi)工建造。船東MSC現(xiàn)場(chǎng)代表、DNV船級(jí)社以及長(zhǎng)宏國(guó)際部分員工出席該儀式。

該型船總長(zhǎng)335米，型寬45.6米，型深25米，設(shè)計(jì)航速20節(jié)。11500箱系列集裝箱船是中集船舶設(shè)計(jì)院（CIMC ORIC）自主研發(fā)設(shè)計(jì)的具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代萬(wàn)箱級(jí)雙燃料集裝箱船。船舶采用雙島式布置，配備了同級(jí)最大的C型LNG燃料儲(chǔ)罐，LNG模式和燃油模式的續(xù)航里程均可滿足經(jīng)典中歐或中美航線的單次往返需求，保證了船東營(yíng)運(yùn)計(jì)劃的靈活性。

同時(shí)，該型船還具備清潔環(huán)保、低碳排等特性，與現(xiàn)有同型船相比，可節(jié)約5%左右的燃料。能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）比國(guó)際海事組織（IMO）嚴(yán)苛的第三階段排放基準(zhǔn)線再降低約40%；設(shè)計(jì)具有非常好的技術(shù)前瞻性，不僅采用LNG及傳統(tǒng)燃油雙動(dòng)力推進(jìn)形式，還采用了業(yè)內(nèi)最前沿的氨燃料“預(yù)留（Ready）”設(shè)計(jì)。在安全性方面，除常規(guī)配備的CO2和干粉滅火系統(tǒng)外，還增加了位于甲板面的固定式水炮滅火系統(tǒng)，使得船舶甲板面載運(yùn)的所有集裝箱都可以被消防系統(tǒng)覆蓋，極大地提高了本船的安全等級(jí)。

目前長(zhǎng)宏國(guó)際手持地中海航運(yùn)訂單20艘，其中11500箱10艘，10300箱10艘，均為L(zhǎng)NG雙燃料集裝箱船，分別入級(jí)DNV、LR、BV船級(jí)社。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。