馬士基宣布旗下船只避開紅海，海豐國際漲近3%領先市場

1月8日港股市場延續(xù)近期疲軟勢頭，但是市場對于航運股的表現(xiàn)卻是甚為關注。截至發(fā)稿，海豐國際、東方海外國際、中國外運、中遠?？胤謩e上漲2.68%、1.79%、1.20%、0.85%。

消息方面，丹麥航運巨頭馬士基在5日晚間發(fā)布通知稱，鑒于紅海局勢在不斷發(fā)展，并且仍然高度不穩(wěn)定，所有現(xiàn)有情報都證實，相關地區(qū)航運安全風險仍然處于顯著升高的水平。因此，決定在可預見的將來，所有要過境紅海/亞丁灣的馬士基船只都將繞道好望角向南航行。

與此同時，德國航運公司赫伯羅特也表示，出于安全考慮，它將繼續(xù)選擇繞航好望角。

赫伯羅特的企業(yè)公關主管Nils Haupt上周五聲稱：“目前我們能說的是，我們認為通過紅海和蘇伊士運河的通道并不安全。我們在去年12月遭遇了襲擊，你無法想象這有多困難，過去幾天又發(fā)生了幾次襲擊，只要航道不安全，我們就不會通過。”

事實上，紅海是全球主要的航運通道之一，連接了地中海和印度洋，是亞洲、歐洲和非洲之間的重要海上交通樞紐。據(jù)悉，全球近15%的海運貿(mào)易穿越紅海，其中包括全球8%的谷物貿(mào)易、12%的海運石油和8%的全球液化天然氣貿(mào)易。

機構稱集裝箱航運公司有望受益于此次事件

摩根大通表示，隨著紅海危機的惡化，越來越多的航運公司暫停了相關地區(qū)的航道運輸，并選擇重新安排航線沿更長的航線。與2021年蘇伊士運河堵塞不同，這次巴拿馬運河和蘇伊士運河同時面臨雙重危機，分別由氣候變化和軍事行動造成。考慮到旱情已經(jīng)導致巴拿馬運河過境限制，預計最新的事態(tài)發(fā)展將進一步加劇供應鏈的困境。

摩根大通指出，集裝箱航運業(yè)將是最大的受益者，其次是油輪和散貨船。對此該行重申對亞洲航運公司的看好，特別是中遠?？亍|方海外和太平洋航運等公司。這些港股涉及集裝箱航運業(yè)的主要公司業(yè)務覆蓋全球主要航線和港口，為全球貿(mào)易提供重要的運輸服務。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。