乘聯(lián)會：6月1-11日乘用車市場零售42.5萬輛，同比去年同期下降10%

1、本周車市概述

6月1-11日，乘用車市場零售42.5萬輛，同比去年同期下降10%，較上月同期下降25%；今年以來累計零售805.7萬輛，同比增長3%；全國乘用車廠商批發(fā)44.1萬輛，同比去年同期下降5%，較上月同期增長11%；今年以來累計批發(fā)927.4萬輛，同比增長10%。

6月1-11日，乘用車新能源市場零售16.0萬輛，同比去年同期增長18%，較上月同期下降4%；今年以來累計零售258.1萬輛，同比增長39%；全國乘用車廠商新能源批發(fā)14.4萬輛，同比去年同期增長18%，較上月同期增長3%；今年以來累計批發(fā)292.7萬輛，同比增長45%。

2、6月全國乘用車市場周度零售走勢

6月第一周全國乘用車市場日均零售3.1萬輛，同比去年6月同期下降9%，環(huán)比上月同期下降42%。

6月第二周全國乘用車市場日均零售4.3萬輛，同比去年6月同期下降10%，環(huán)比上月同期下降14%。

6月1-11日，乘用車市場零售42.5萬輛，同比去年同期下降10%，較上月同期下降25%；今年以來累計零售805.7萬輛，同比增長3%。

由于去年6月車購稅減稅拉動月初銷量轉移，而今年是正常銷售時間，因此月初的下滑很正常。6月全月也是正常的較大幅度負增長。

目前車市促銷總體處于高位，目前看此價格水平對客戶有較大吸引力。國六B的RDE政策平穩(wěn)過渡、經銷商和客戶對價格預期也明顯改善，市場需求恢復良好。

加之經銷商半年考核、廠商半年目標等，都有利于6月的銷量提升。

3、6月全國乘用車市場周度批發(fā)走勢

6月第一周日均批發(fā)2.9萬輛，同比去年6月同期下降13%，環(huán)比上月同期增長5%。

6月第二周日均批發(fā)4.7萬輛，同比去年6月同期下降2%，環(huán)比上月同期增長13%。

6月1-11日，全國乘用車廠商批發(fā)44.1萬輛，同比去年同期下降5%，較上月同期增長11%；今年以來累計批發(fā)927.4萬輛，同比增長10%。

由于國六老款車型的延期銷售政策建議明確，因此近期廠商銷售比較好。由于去年同期的生產恢復性增長，今年廠商產銷在6月的高基數壓力尤為明顯。

乘用車市場進入半年收官期，各地方和車企努力沖刺銷量的意愿仍較強，因此6月仍是產銷環(huán)比走勢較好的月份。隨著新能源的強勢增長，市場競爭更加充分，近期上市車型產品穩(wěn)步提升，銷量分化現象更為明顯，車企半年市場表現或加速分化。

內需對制造大國的供給恢復尚未能提供有效支撐，自主品牌出口強勢增長和較好的利潤使自主品牌相對合資品牌的優(yōu)勢擴大。

隨著新能源車下鄉(xiāng)的政策導向日益明確，經濟型電動車的發(fā)展?jié)摿⒅鸩襟w現。

4、碳酸鋰價格合理穩(wěn)定是新能源發(fā)展重要保障

6月9日，全國政協(xié)常委、經濟委員會副主任苗圩表示，碳酸鋰價格今年大幅回落，大概率將穩(wěn)定在每噸15-20萬元左右。四川省省長黃強說，四川是我國鋰礦儲量最豐富的省份，將堅定支持重點企業(yè)與資源地的深化合作，有序高效清潔開發(fā)鋰礦資源。

資源只有利用才有價值，盲目的資源枯竭論對新能源發(fā)展是不利的。我們當年就是石油枯竭論的受害者，當年就說世界石油就要枯竭，結果現在越來越多。鋰礦枯竭論也是要提防的，加大產業(yè)發(fā)展，同時加大電池回收利用，鋰礦資源是可循環(huán)的，用的越多，儲備越多。

碳酸鋰價格將穩(wěn)定是新能源發(fā)展重要保障，有序穩(wěn)定開采國內鋰礦的意義重大，同時要加大國內收儲的庫存調節(jié)能力，防止目前的礦端企業(yè)炒作價格，擾亂市場。

5、5月皮卡市場保持較好增長

根據乘聯(lián)會皮卡市場信息聯(lián)席會數據，2023年5月份皮卡市場銷售4.6萬輛，同比增長4%，處于近5年的高位水平。5月環(huán)比增長7%，環(huán)比表現較強。由于去年疫情下皮卡生產受阻，今年雖然房地產低迷，但促消費政策下的總體皮卡需求形勢改善，導致2023年1-5皮卡的國內外銷售表現恢復零增長。尤其是海外需求暴增推動中國皮卡出口持續(xù)增長，這也是汽車行業(yè)共同體現的汽車出口外銷全面走強的特征。

今年5月的皮卡生產同比下降10%，銷售同比增長4%，同時出口1.15萬輛，同比增長74%。國內市場回落好于預期，尤其是縣鄉(xiāng)市場的皮卡銷量占比同比去年增長較平穩(wěn)，有效的抵沖了大城市的皮卡萎縮。2023年1-5月總體皮卡銷量20.9萬，同比持平的走勢相對較平穩(wěn)。在房地產低迷的環(huán)境壓力下，受到促銷費政策的推動，2023年中國皮卡產銷表現逐步回暖。

5月皮卡廠商銷量增長特征是國內外市場銷量的共同貢獻結果。長城汽車保持強勢皮卡領軍，部分皮卡企業(yè)抓住出口機遇實現強勢增量，長城皮卡、江淮汽車、上汽大通、福田汽車的出口走勢較強，出口占部分廠商總量超25%。國內零售市場的主力廠商皮卡走勢仍是較穩(wěn)。國內皮卡市場的江鈴汽車和鄭州日產走勢很好，長城、江鈴、鄭州日產、江西五十鈴的皮卡一超三強格局相對穩(wěn)定。在5月皮卡走勢相對平穩(wěn)的良好態(tài)勢下，雖然6月之后的基數偏高，但2023年的皮卡市場仍將持平于去年走勢。

6、第5批新能源車免車購稅目錄的自主較強

近日工信部網站公布了新能源車免車購稅第66批目錄，這是2023年的第5批目錄?？傮w看技術提升較平穩(wěn)，純電動乘用車續(xù)航里程在600公里以上的較多。差異化定位較好，消費者買插混很多就是為了不限牌和不限購，少裝電池的低成本有利于自主務實增量和降級。

乘用車自主的比亞迪、長城、吉利、長安、一汽等新能源高端推出較強，自主高端新車型新車推出潛力很大。近期專用車車型推出很多。

插混市場的新品推出力度較大，長城大狗、吉利銀河L7等高、低續(xù)航插混推出豐富，民營三強的插混競爭力很強，但市場的主要優(yōu)勢仍是理想、長安、零跑的増程較強。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。