我國(guó)建沿江高鐵，打通“東西大動(dòng)脈”

八縱八橫”高速鐵路主通道之一。這一線路包括南京-安慶-九江-武漢-宜昌-重慶、萬(wàn)州-達(dá)州-遂寧-成都的高速鐵路，連接華東、華中、西南地區(qū)，貫通長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江中游、成渝等10大城市群。對(duì)整個(gè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶而言，沿江高鐵建成后，將填補(bǔ)中國(guó)隴海和浙贛之間700公里無(wú)橫向鐵路的空白，與隴海線、京廣線、京九線共同構(gòu)成我國(guó)鐵路干線的十字形網(wǎng)絡(luò)，并與縱向七條跨長(zhǎng)江鐵路和沿海鐵路接軌，大大提高中國(guó)鐵路的靈活性。鐵路部門(mén)相關(guān)人士表示，

國(guó)家提出的沿江高鐵，起于上海，經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點(diǎn)在成都，全程采用時(shí)速350公里的標(biāo)準(zhǔn)修建，基本上與滬漢蓉客專平行。”沿江高鐵建成后，將串聯(lián)長(zhǎng)江沿線的22個(gè)城市，與鄭萬(wàn)鐵路交會(huì)相連。成都與武漢的距離將縮短為3小時(shí)左右，與上海的距離將縮短為7小時(shí)左右，與合肥的距離縮短為5小時(shí)左右，與南京的距離縮短為7小時(shí)左右。沿江高鐵將串聯(lián)起東中西三大板塊以及長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江中游和成渝三大城市群之間的互動(dòng)，促進(jìn)各種生產(chǎn)要素在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶范圍內(nèi)的梯度合理分配和布局。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。