今年接收24艘新船！萬海航運一季度虧損持續(xù)

受市場運價下滑影響，萬海航運今年一季度繼續(xù)虧損，今年將力拼盈利。

5月10日，萬海航運披露一季度財報，當季合并營收新臺幣255.58億元（約合人民幣57.69億元），季減35.33%，年減68.25%；稅后凈虧損新臺幣21.18億元（約合人民幣4.78億元），連續(xù)兩個季度虧損。

萬海航運表示，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）從2022年初高點5109點下滑至2023年3月底923點，減幅約81.93%，導致運價收入較去年同期有所減少，不過該指數5月初已回升至998點，顯示市場已看到復蘇跡象。

今年4月，萬海航運合并營收新臺幣81.31億元，月減7.08%，年減67.14%，累計營收新臺幣336.89億元，年減67.99%。萬海航運稱，由于4月假期較多及終端需求因素等影響，貨量較上月減少，致使營收環(huán)比下降，但已觀察到部分市場需求持續(xù)回復。

展望下半年，萬海航運指出，根據Alphaliner市場供需增長預測，2023年運力供給增長8.2%，貨運需求增長為1.4%，2024年供給增長8.9%，需求增長2.2%，公司面對這樣的挑戰(zhàn)，已適應各市場經營變化配置適合船型并調整航線，以滿足客戶需求，維持公司穩(wěn)健經營。

萬海航運進一步表示，雖然連續(xù)兩季度出現虧損，但從公司財報來看，公司財務結構仍然非常穩(wěn)健，足以應對未來幾年的資本支出及外在環(huán)境的挑戰(zhàn)；隨著市場急劇變化，萬海航運也積極調整航線布局優(yōu)化公司獲利，今年還是要力拼盈利。

據了解，今年萬海航運將接收24艘新建集裝箱船，其中包括10艘3000TEU和10艘13000TEU。萬海航運也會陸續(xù)進行船舶淘汰更新，新船的油耗、碳排放和能源效率與舊船相比皆有大幅提升，到期的高價租船也會陸續(xù)退租，使航線運轉更加環(huán)保高效。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。