廣船國際南沙廠區(qū)第三艘船 使用移船小車下水

9月27日，廣船國際為中國長江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司（以下簡稱“南京油運(yùn)”）建造50000噸成品油/化學(xué)品船E型1號船——“永榮”號在南沙廠區(qū)1號平臺生產(chǎn)線下水。這是廣船國際南沙廠區(qū)平臺生產(chǎn)線建成投產(chǎn)之后下水的第三艘船，同時也是廣船國際員工完全依靠自己的團(tuán)隊力量利用移船小車完成平臺下水的第一艘船。

對廣船國際來說，平臺下水是個新鮮玩意兒。廣船國際平臺生產(chǎn)線自2016年4月建成投產(chǎn)，2016年10月26日完成首船下水。

平臺下水需要利用多組移船小車把重達(dá)萬噸的巨輪平移至半潛駁上，然后再通過半潛駁下潛，使巨輪和半潛駁完成分離，最終完成船舶下水的一種新工藝。移船場面猶如“螞蟻搬大象”一般不可思議。

在廣船國際平臺生產(chǎn)線第一艘船下水時，主要作業(yè)均由移船小車研制單位中船第九設(shè)計研究院工程有限公司和廣州打撈局負(fù)責(zé)。廣船國際平臺線下水作業(yè)團(tuán)隊還只是站在旁邊看，打一打下手。

在2017年2月15日平臺生產(chǎn)線第二艘船下水的時候，廣船國際平臺下水作業(yè)團(tuán)隊開始動手參與操作和調(diào)試小車，全面學(xué)習(xí)移船小車操控技術(shù)。經(jīng)過多次模擬訓(xùn)練，目前該團(tuán)隊已經(jīng)成功掌握這一新技能。

9月23日早上6：00時，廣船國際平臺生產(chǎn)線第三艘船開始下水，相關(guān)作業(yè)團(tuán)隊到位后，立即對移船小車設(shè)備進(jìn)行了通電檢查，8:00時許，74臺移船小車穩(wěn)穩(wěn)地將重達(dá)一萬多噸的“永榮”號輪舉起，緩緩地向港池方向移動，全程一氣呵成。

早上10:00時許，“永榮”號開始過駁。通過總結(jié)前面兩次的經(jīng)驗，在廣船國際工法部、技術(shù)中心等部門的配合下，對過駁鋼橋梁等工裝進(jìn)行了優(yōu)化，對駁船的加、減壓載方案進(jìn)行了微調(diào)，使駁船始終保持微微高于平臺生產(chǎn)線的姿態(tài)。

隨著移船小車不斷向駁船上挺進(jìn)，駁船則實時動態(tài)調(diào)整壓載，使移船過駁基本保持平穩(wěn)。至當(dāng)天下午5:00時許，“永榮”號輪全部過駁并完成坐墩，晚上10:30時74臺小車全部撤出。據(jù)了解，這次下水比前兩次下水的作業(yè)時間縮短了6小時。

“永榮”號是廣船國際為南京油運(yùn)建造的同系列船中的第一艘船，該系列船共4艘，其姊妹船“永和”號也于9月28日在廣船國際南沙廠區(qū)1號船塢完成出塢。

通過充分發(fā)揮平臺生產(chǎn)線可實施大型總段搭載的優(yōu)勢，“永榮”號的下水完整性大大提高，目前機(jī)艙區(qū)所有系統(tǒng)都已經(jīng)完成報驗，上層建筑各類家具已經(jīng)開始安裝，甲板區(qū)域貨油艙特涂也已經(jīng)完工一半。據(jù)了解，項目組將組織各施工部門，按照下水后兩個月之內(nèi)交船的目標(biāo)策劃碼頭生產(chǎn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。