丹麥欲取消船舶注冊(cè)費(fèi)用吸引船舶回歸

援引丹麥船東協(xié)會(huì)Danishshipping消息，丹麥政府為提振經(jīng)濟(jì)，吸引商船歸國(guó)，正在計(jì)劃取消商船注冊(cè)費(fèi)用。

此外，丹麥政府還打算取消二手船舶注冊(cè)的初檢以及特檢費(fèi)用。

DanishShipping表示，這樣的計(jì)劃順利展開(kāi)之后將會(huì)為更多船舶入籍丹麥掃清障礙，吸引更多的船東，船舶懸掛丹麥旗。

據(jù)信德海事網(wǎng)了解，截至2017年4月1日，懸掛丹麥旗的船舶總共有683艘。集裝箱總噸位超過(guò)了1000萬(wàn)GT，另外油輪以及海工船舶數(shù)量上較多，但是由于海工船以及成品油輪總噸位并不大，所以總的總噸位占比并不大。

此外，由于高昂的注冊(cè)費(fèi)用，干散貨船(船型船廠買賣)舶的注冊(cè)數(shù)量和噸位也在逐年下降。

丹麥船旗注冊(cè)由DanishInternationalShipRegister(DIS)執(zhí)行，那么注冊(cè)費(fèi)用有多昂貴？

據(jù)信德海事網(wǎng)從danishshipping了解到，在丹麥注冊(cè)一艘船舶會(huì)一次性收取船價(jià)的千分之一，抵押注冊(cè)也如此（Deposit的千分之一）。

比如：一艘6000dwt的10年齡的油輪目前的市場(chǎng)價(jià)格大約為2500萬(wàn)美金，那么如果注冊(cè)丹麥旗一次性就會(huì)收取船東大約2.5萬(wàn)美元的注冊(cè)費(fèi)。而諸如馬士基旗下的3e級(jí)集裝箱船(船型船廠買賣)來(lái)看，船價(jià)大約為1.5億美金，那么意味著如果入丹麥旗就會(huì)繳納15萬(wàn)美金的費(fèi)用。這在很大程度上降低了丹麥旗最船東的吸引力。

DanishShipping首席執(zhí)行官AnneH.Steffensen表示，這對(duì)整個(gè)丹麥航運(yùn)界來(lái)說(shuō)都是好事，這也是一個(gè)丹麥即將成為全球海事界領(lǐng)域一個(gè)重要力量的信號(hào)。

丹麥船東Norden首席執(zhí)行官JanRindbo表示，目前在丹麥注冊(cè)一艘船舶的費(fèi)用幾乎為其他船旗國(guó)（比如：新加坡，馬耳他）的2-3倍，有的甚至能達(dá)到4倍。比如上述的油輪，在新加坡和馬耳他的注冊(cè)費(fèi)用大致分別為$10,562以及$10,134。

政府如果能夠提供更好的注冊(cè)條件那么毫無(wú)疑問(wèn)將會(huì)有更多的船舶懸掛丹麥旗，對(duì)于整個(gè)航運(yùn)業(yè)也是一件非常棒的事情。

丹麥工商財(cái)政事務(wù)部長(zhǎng)BrianMikkelsen表示，“丹麥的航運(yùn)集群將得以壯大，這也是對(duì)未來(lái)一筆很好的投資。

DanishShipping新聞發(fā)言人RasmusBebe告訴記者這項(xiàng)提議將再年度預(yù)算中提交，并將在未來(lái)幾個(gè)月的議會(huì)上進(jìn)行談判討論。預(yù)計(jì)將從2018年1月開(kāi)始被取消。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。