車企“擼起袖子”造電池,“競合”博弈利弊難料,一些新能源車企已經(jīng)“擼起袖子”親自下場造電池:今年10月,蔚來投資20億元成立蔚來電池科技有限公司;同月,廣汽集團成立因湃電池科技有限公司,總投資109億元。奔馳、寶馬、大眾、特斯拉等車企也紛紛通過自建電池廠或股權(quán)投資等方式殺入電池賽道。車企和電池廠商在深度合作的同時,也開始了深度的博弈。不過,據(jù)全球知名咨詢公司麥肯錫估算,車企得在一個地區(qū)生產(chǎn)至少50萬輛新能源汽車或電池生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到15GWh以上,自產(chǎn)電芯才可能具備成本優(yōu)勢。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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