比亞迪第300萬輛新能源汽車下線

11月16日，比亞迪迎來了第300萬輛新能源汽車的下線。在活動現(xiàn)場，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福向亞洲足球小姐王霜女士交付了比亞迪第300萬輛新能源汽車。

在300萬的數(shù)字背后，傾注的是比亞迪27年來的堅持。公開資料顯示，比亞迪從“第1輛新能源汽車到第100萬輛新能源汽車”用時13年、從“100萬到200萬”用時1年，從“200萬到300萬”僅用時半年。

新能源汽車實現(xiàn)如此規(guī)模的增長，比亞迪是如何做到的？

破釜沉舟——全面轉型新能源

今年上半年，比亞迪率先停止燃油汽車整車生產的決定，在業(yè)界引起軒然大波。

作為第一個“吃螃蟹”的整車企業(yè)，比亞迪亦收獲頗豐。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，比亞迪新能源汽車市占率達24.7%，接近四分之一，較2021年增長超7.5個百分點。

而據(jù)比亞迪公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月，比亞迪新能源汽車累計銷售139萬輛，同比增長240%，穩(wěn)居全球第一，打造了具有全球競爭力的中國王牌。

“第300萬輛新能源汽車下線，是比亞迪發(fā)展歷程中一個重要里程碑。”在王傳?？磥?，取得這樣的成績與車主的支持密不可分，“是車主們共同將曾經(jīng)的‘小眾選擇’，演進成如今的‘大眾潮流’。”

核心攻關——助力實現(xiàn)雙碳目標

研究數(shù)據(jù)顯示，在新能源汽車整車的成本中，電池占比已超三成。作為新能源汽車的核心零部件之一，電池也有著技術壁壘高、研發(fā)難度大的特點。

研究機構SNEResearch發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，在全球動力電池裝機量前十名企業(yè)中，中國動力電池企業(yè)占比達60%。今年1-9月，比亞迪在全球動力電池裝機量排名第三，市占率達12.8%。

作為國內為數(shù)不多掌握電池制造的車企，比亞迪堅持原材料安全與產品安全的磷酸鐵鋰電池路線，先后推出刀片電池、CTB電池車身一體化等業(yè)界頂尖技術。

此外，DM-i超級混動、DM-p王者混動、和e平臺3.0等技術，在推動全球新能源汽車行業(yè)變革、實現(xiàn)跨越式發(fā)展方面，也起到了積極作用。

此外據(jù)王傳福透露，比亞迪將以顛覆性技術與產品構建全新百萬級高端品牌——仰望，將于2023年一季度正式發(fā)布亮相首款車型。還將在2023年推出一個極具專業(yè)性、個性化的全新品牌，滿足消費者日益凸顯的個性化需求。

走出國門——全球化視野布局

目前，比亞迪純電動大巴的足跡，遍布全球七十多個國家和地區(qū)的四百多座城市，為當?shù)靥峁┝烁咂焚|綠色出行選擇。

依托大巴、光伏、儲能等業(yè)務國際化先行打下的堅實基礎，比亞迪將進一步發(fā)力全球市場，并推動乘用車產業(yè)的國際化。

比亞迪近日披露投資者關系活動記錄表顯示，公司布局出海業(yè)務，陸續(xù)進入日本、德國、法國、英國、荷蘭、印度、澳大利亞、哥倫比亞、巴西、新加坡、哥斯達黎加、泰國等多國乘用車市場。

其中，元Plus(右舵版)車型自10月初在泰國接受預定，當天就迎來了“預定潮”，元Plus在泰國售價119.9萬泰銖，折合人民幣約22.6萬元。10月，元PLUS在哥倫比亞亮相，這是該車型繼進入哥斯達黎加、烏拉圭和多米尼加市場后，在又一拉丁美洲國家上市。

比亞迪在海外市場的快速發(fā)展，是中國從“汽車大國”邁向“汽車強國”的最佳注腳，更是加速實現(xiàn)全球綠色出行的最好見證。

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備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。